在今年的汽车市场上，又有很多经典的燃油车型慢慢的开始淡出消费者的视野，以6月份的销量报表为例，销量前十中有七款车是新能源汽车，销量前二十中有十四款车是新能源，新能源汽车的占比这么大，相应的燃油车的销量大幅度下滑，就拿别克来说吧，从君威、君越到昂科威，几年前都是深受国内用户喜爱的产品，如今在市场上的表现，确实是一天不如一天。

君威、君越销量下滑的因素除了国产新能源汽车的崛起，自身改款失败也至关重要，就拿君越来说吧，过去的定位是商务、精英，无论是外观设计还是空间舒适性，都比较适合商务、行政。如今，新款君越既没有老款车的沉稳大气，又不能赢得年轻人的信赖，彻底丧失了自己的基本盘。在这种情况下，销量当然止不住的下滑，6月份只卖出了1609辆，即便是降到13.79万也不管用了。

从整体的设计来看，新车的车头造型确实比较夸张，尤其是大嘴式的进气格栅看上去比较的怪异，比例比较的失衡，细长的大灯造型看上去也比较的激进，整体看上去一点也没有老款车型那么沉稳大气。同时新车的车身长度有所减小，看上去更加紧凑，尾灯是当下比较流行的贯穿式设计，加上双排气筒，同样立足于年轻和运动。

尺寸上，新款君越的车身长宽高分别为4996mm、1866mm、1475mm，轴距长度为2905mm，尺寸虽然很大，但是实际的空间并没有比迈腾、帕萨特宽敞多少。以我为例，身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅的空间有三拳，个人感觉和迈腾差不多。

不过，君越在舒适向的设计和配置挺足的，座椅都是真皮的，同时还很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。此外，新车还配备了第一排隔音玻璃、主动降噪、三温区空调、121色氛围灯、bose音响等配置，相信能够给用户带来一个高端、舒适的驾乘体验。

最后再来看一下动力配置，君越具有1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为CVT变速箱。2.0T发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。底盘部分，君越采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

现在的汽车市场上，燃油车想要稳定立足的压力还是非常大的，即使是大众、本田、丰田等品牌研发的车型，都在通过大幅度降价来提升竞争力，这种局面下，二线合资车企的压力可想而知，这款全新的别克君越除了外观设计有比较大的争议以外，整体的竞争力还是有的，尤其是目前新车的价格比较亲民，但是因为目前主流车型门槛都变得更低了，君越想要获得一定的销量，还得继续加大降价力度。对于这款美系中级燃油车，你还会支持吗？