“成为一个有声有色的大国”，这是我们的邻国印度长期追求的发展目标。正因如此，作为全球综合实力仅次于中国的第二大发展中国家，印度始终在诸多领域秉持着“中国行，我也行”的思维。就以刚刚开幕的第15届印度航展为例，新德里方面曾称要将这一印度最大的航空展，举办为不亚于中国珠海航展的水平。只不过，印度航展上曝光的该国国产战机进度时间表，却只能让世人充分看到，这个国家在航空工业领域与中国的差距有多么巨大……

印度计划在20世纪30年代后期获得两款国产五代机

从第15届印度航展上公布的时间表来看，印度已在2016年~2024年间，完成了四代机水平的国产轻型战斗机LCA的全部试飞工作，并开始列装部队。目前，该国正处于第二阶段的推进过程中，即在2024年~2029年间，让达到四代半水平的LCA-MKIA战机完成试飞并服役。第三阶段则是在2028年~2035年，完成加装鸭翼并放大至中型战斗机水平的LCA-MKII的试飞和服役。至于说到了2036年和2038年，印度人则雄心勃勃地计划着让两款国产五代机问世，即陆基型的AMCA和舰载型的TEDBF。

航展上公开的AMCA战斗机全尺寸模型

当然了，“理想很丰满，现实很骨感”，印度人的这份“乐观条件下的PPT方案”，究竟能否逐步地如期实现，概率恐怕并不大。毕竟，从以往的一切所谓“印度国产武器装备项目”来看，拖延和跳票才是“正常情况”，如期而至则早就成了某种“异常现象”。既然我们深知印度本土航空工业的水平有几斤几两，那就不难想象，即便是在“最为顺利的情况下”，相关目标的实现时间恐至少也得延后个3~5年。也就是说，印度的两款国产五代机或许都要等到2040年代，才能陆续到位。

国产六代机效果图

相比之下，中国国产五代机歼-20问世于21世纪第一个十年，然后在2010年代成功服役。2024年，中国官方首次公开第二款五代机歼-35A，且该机应该已开始小批量服役。不仅如此，我们还在去年年底先后试飞了两款第六代战斗机。基本可以确定的是，两款六代机均有望于20世纪30年代前期服役。而以这个势头来推测，到了本世纪40年代前期或中期，我们的国产七代机也差不多该“隐约显露真容”了。

目前印度的最高水平国产战机是第四代水准的LCA

要知道，在战斗机领域，往往只是落后半代，就能让一国空军被潜在国家的航空战力所压制。若是有一代的代差，则意味着落后的一方基本只能选择“只守不攻”，且能否“守得住”都是个不确定性很大的事情。而一旦代差达到约两代，那落后一方的航空战力，则几乎只会处于“任人宰割”的程度。

比F-22落后两代的歼-8

回想人类首款第五代战斗机F-22问世之时，中国空军现役最先进的国产战斗机还是歼-8系列，与F-22有着多达两代的代差，是何等的令人绝望。而F-22在服役后的种种表现证明，当年国内各路人马绞尽脑汁所提出的“用8架歼-8拼掉1架F-22”的“战法”，根本就是徒劳无功。若不是中国战斗机工业在上世纪90年代逐步进入发展快车道，并陆续实现歼-11国产化、歼-10问世和服役、歼-20和歼-16等战机的问世和服役等目标，那中国的国土防空作战压力将会有多么巨大，想必已经不必多说了……

不知道七代机会是何种外形

于是乎，假如到了本世纪40年代，印度较为“顺利”地获得了国产第五代战斗机，而中国却已在第七代战斗机方面取得较为明显的进展，那印度人的“成果”还真的那么“辉煌耀眼”吗？相信不少人的心中都有数了吧。所谓的“中国行，我也行”，只怕印度还需要至少30年的时间，才能真正做到这一点。