藤原文太的那辆神车？

还是摩擦拉力赛的斯巴鲁蓝？

还是那个大到变态的尾翼？

不管哪一种其实都是跟运动有关

别人的运动模式流淌着的红色的热血，斯巴鲁却留着冷冻后的激情蓝色血液。

可是你曾想到就这么一个爷们到爆炸的品牌，最早发家是靠造萌萌哒赚钱的。

比如这辆1956年的「斯巴鲁 360」

长着一个瞌睡眼的斯版甲壳虫，侧面是这样的

我邻居家小孩的玩具车都比它阳刚

这辆车在当时销量很好，等于说是给斯巴鲁造车开了一个好头，这车还有一个拉货版，长这样。

谁能想到一个造小萌车的公司最后能成为让一群低调的直男高潮的公司。

罪魁祸首就是一个叫「STI」的车

如果说高尔夫是大众命，那么STI就是斯巴鲁的魂

也可以见到雪地里随便闯

有种你随便开，我的车就是没有问题。

要想了解斯巴鲁，一定要去开「STI」

可是我们没有找到这辆车……

所以拿着这辆车先凑合着说吧

这是一辆 2011款 森林人 2.5T S-EDITION 自动豪华版

二手车市场价格为：12—14万

这个「S-EDITION」基本就等于高性能版本，我就暂且当他是STI

由于这是一辆斯巴鲁的城市SUV，四驱系统肯定是有的，而且在这个级别里也算是越野性能最好的之一。

有人说森林人可能是最不像是SUV的SUV，也可以说最像SUV的轿车。

一切的一切都因为它秒杀同级别SUV的操控。

由于这辆车是次顶配，加上原厂斯巴鲁运动基因的调教，本身就是一个很骚的车，但是原车主却并不满意……

原厂的顶把换成了CUSCO

改了更大的水箱

换了新的油水分离器（为了防止烧水现象）

还增加了HKS外泄式泄压阀

全车各种平衡稳定杆

不光是发动机舱改装了，刹车也升级成了AP

这车比较厚道的是，原厂就带STI的轮毂，所以换装了AP的刹车以后也没有任何的违和感~

这一代的森林人，在机舱盖上面有个很大的进气口

其实并不是发动机进气，而是冷却副水箱用的。

拖着这个快2吨的车身，2.5T发动机还能跑出7秒的成绩，可以说这个价位最速SUV一点也不为过。

既然是一匹快马，小磕碰就会在所难免

这种类似的小细纹全车数不胜数…

这一看就是一个干粗活的主。

一：是因为原车主带着它去过珠峰，跑过海南，大半个中国的旅行都是在森林人车里度过的。

二：斯巴鲁本身的车漆就很薄，你用手一扣就能留下一道美腻的划痕。

可以说整车的漆面状况很一般。

虽然这车是11年上牌的，到现在也就不到6年，但是上一位车主已经开了17万公里。

17万公里一般来说内饰都会磨损的很难看，好在斯巴鲁的大塑料内饰，让这车看起来没有那么糟。

在这里面我还是比较喜欢这个双拼座椅，坐上的去的感受很舒服，和中控的感觉相差还是很大的。

但是由于里程数的问题，再好的座椅都会出现磨损

方向盘很斯巴鲁，由于开的里程数很多，上面已经有了一层油亮的铠甲~

由于是次顶配的版本，这车有一个「半全景天窗」，面积比不上之前的迈腾旅行，但是也算是很大了。

停车看风景的时候整个人都可以钻出去。（开车的时候不要这样哦，警察叔叔和黑白无常会找你）

其实喜欢斯巴鲁的人，对于外观和内饰要求都不是那么高，主要是开起来的感觉。

如果你开动力好的车，你会有种动力澎湃，源源不断的感觉，但是在这款森林人身上不叫澎湃，感受是有劲。

有一种一位精瘦的人跟你扳手腕，但是奈何你180斤的体重，却一点也扳不动他。

起步的时候非常带感，加上改装了泄压阀，那种爽劲儿只有在玩头文字D游戏的时候才有。

猛踩了几脚以后，油耗也上升到14L以上，这车真的不省油。

由于是四驱车，所以不管你驾驶技术怎么样，都能把这车开的很快，不过说真的方向盘真的是贼重。

我们测试了一下，满载三个人都能跑出8秒多的水平（而且是在轮胎磨损的比较严重的情况下）

再怎么说森林人也是一个也是一个城市SUV，所以对于变速箱调教没有那么过于激进。

从性能加速曲线里可以看出，在到100KM之前，森林人总共换了3次档，1档的加速度很迅猛，但是只持续了很短的时间，二挡在50km的时候经历了一个加速度的最高峰，但是在70公里的时候森林人就换到三挡了。

从这张图可以看出来，并不是一个非常暴躁的车，曲线相对来说比较平缓。

如果你预算紧张，但是又想体验不一样的加速的时候，你可以尝试去购买这辆车，内饰和外观就是要接受的地方。

好了，这一期的吱道不知道就到这里结束了，我们下期再贱