随着科技的发展，不但给我们的生活带来了很多的便利，还改变了很多人的出行选择，例如网约车成了大家选择的“香饽饽”。
曾经“老大哥”出租车的市场规模，现在已经被网约车赶超。
我们常常能看到很多消费者宁愿在路边等待网约车，也不愿意坐眼前的出租车。
这不由让我们疑惑，为何出租车不再吃香了呢？这两者到底有这什么样的区别呢？
一、价格的区别其实对于我们这些消费者来说，最重要的因素那就是价格，肯定是哪个便宜就选哪个。
一般来说，很多网约车的价格比出租车要低一些，尤其是在网约车平台刚刚推出的时候，在收到优惠券进行抵扣后，价格能差出好多倍。
正是在这样的优惠力度下，潜移默化的改变了我们这些消费者的出行方式。
但这样让我们发现，相比起曾经的出租车，网约车的收费规则和价格很合理。
相信大家都还有印象，在曾经没有这些平台的时候，出租车宰客的现象很多，甚至在上下班高峰期以及特殊天气时，出现拒载和坐地起价的情况。
有些地方的出租车司机甚至会通过聊天，判断这个乘客是否为本地人，一旦发现不是，就会刻意绕路。
很多明明只有几公里的路程，他们甚至能绕出十多公里。
而那些初来乍到的游客们，就算事后发现自己被坑了，也只能捏着鼻子认了。
久而久之，大家不论是在自己的城市，还是去其他外地城市旅游，都不愿意乘坐出租车，宁可选择公共交通出行。
而网约车公司则是精准抓住了消费者的痛点，他们通过平台操作来进行定价，消费者可以从中看到具体行程路线，价格也就变得透明了。
虽然网约车的价格也受天气、高峰期以及节假日的影响，但是这些特殊情况都会显示在平台页面上，这样的明码标价让消费者更放心，也更愿意为此买单。
从这里我们就能看到，因为此前市场上他们一家独大，所以很多出租车公司并没有考虑到消费者的需求和信任度，所以业界才会出现这么多这么多的乱象。
在消费者最为关注的价格透明度上，网约车做的更为清晰明了，这才得以在短时间内，抢占了出行市场的半壁江山。
在越来越激烈的竞争中，出租车行业也在极力的改变自身，无论是计价透明度上还是服务态度上，都在努力变得越来越好。
二、便利性和服务的区别现在二者在价格方面的差距越来越小，为何网约车的势头依然还能盖过出租车呢？这里就要提到我们的第二个区别了——便利性。
此前我们坐出租车那叫一个不方便，不少人为了能快打到车，只能选择走到车流量比较大的路边等待空车。
当遇到高峰期或者下雨下雪的天气，有的路人为了抢空车可能会出现口角，如果遇到一个脾气不好的人，甚至可能出现大打出手的情况。
这些问题在网约车平台上都得以解决，消费者可以通过手机APP在线叫车，不用担心插队的问题。
甚至还能按照自己的出行时间修改订单，这一点就比出租车更为高效且便利。
同时他们还能通过导航系统提前得知行程的路况，从而为消费者提供更为快速的服务。
这不但提升了消费者的乘坐体验，同时也缓解了交通拥堵的情况，提高了司机的工作效率。
并且在酷暑或者寒冬的时候，此前很多出租车都不愿意开空调，甚至还有司机喜欢在车中吸烟，让坐到车中的乘客感觉很不舒服，就算想要他们改善服务环境和态度，也根本无处下手进行反馈。
但是有了网约车就不一样了，原本这些平台对于司机的培训就更加严格，日常的考核也是如此。
所以网约车车内环境都很不错，甚至有些车型还能提供个性化的服务。
所以在消费者看来，自己在家足不出户就能叫到车，这样就节省了路边苦等的时间。
对于司机来说这也降低了他们的空驶率，不但提高了自身的运输上限，还达到了降本增效的好结果。
如果乘客遇到服务态度差、车内环境差等等问题时，就可以通过平台客服进行投诉反馈。
甚至在遇到一些危险时，也可以通过平台一键报警按钮进行报案。
在各种互联网科技的加持下，网约车在便利性和服务体验的对比中，可以说是更胜于出租车。
虽然很多方面网约车都胜于出租车，但是出租车在安全监管上更胜一筹。
很多时候例如孕妇、老年人等等特殊人群，出行时都会优先选择出租车。
原因很简单，出租车作为城市公共交通的重要组成部分，受到的监管力度十分严格。
在司机审核筛选程序、运营车辆保险问题等等方面，都有着不小的优势。
出租车司机的筛选和审核机制与网约车不同，会对这些司机进行相应的驾驶培训、犯罪史审核以及定期做体检，从而更大限度的排除相应的安全隐患。
另一方面出租车每年支出的保险费是普通家用车的一倍以上。
因为他们都配备着商业责任险和乘客意外险，可以在出现意外情况下为乘客提供最大限度的经济和法律的保障。
而网约车虽然近些年来也在改善保险事宜，但是其中一直存在着难以处理的责任界定问题。
所以之前出现了很多保险理赔难的情况，这方面他们仍需改善。
可以说网约车和出租车两者各有自己独特的优势。
现在他们需要做的就是积极采纳对方的优点，提高自身的短板，这样才是行业的发展之道。
对于我们消费者来说，随着越来越多的新鲜事物进入市场，不但让我们感受到科技革新的魅力，同时也能让我们享受越来越优质的高性价比服务。
三、未来的出行趋势从出租车时代到网约车时代，都是科技发展的必然趋势，如今技术革新的浪潮再次来临，智慧出行成了未来的新趋势。
在一二线的重点城市，无人驾驶的出租车已经现身街头，成为出行的新潮流。
例如今年7月份时候，各大媒体都在纷纷报道一则热点新闻，无人汽车萝卜快跑“制霸”武汉三环，成为该城市一道独特的风景线。
根据相关部门数据显示，截止今年年初，武汉自动驾驶的出行订单累积超过68万，荣登全国无人驾驶运营里程第一名的宝座。
这样的新鲜事物引起了不少消费者的好奇，甚至还有不少游客专程到武汉感受无人车的乘坐体验。
但是除去所有的新鲜感后，大家发现这个萝卜快跑的无人车价格并不便宜，除去所有优惠后，每公里最低位4.6元，最高为每公里6.7元。
价格相较于普通出租车和网约车来说，优势并不明显，在消费者的乘车体验上，也做得不太合人意。
出于安全因素考虑，车辆的前排副驾无法向乘客开放，这点不少乘客都表示理解，但是这个后备箱不向乘客开放，就有点让人看不懂了。
很多旅客因为后备箱不能用，只得带着大包小包挤在后排。
这样的乘车体验甚至还不如公交车或者地铁，更不要提与网约车或者出租车相比了。
虽然消费者的体验并不算好，但是无人驾驶出租车的到来，引发了业界的广泛讨论。
根据麦肯锡报告的预测，到2030年自动驾驶汽车的总销售额预计能达到惊人的2300亿美元，无人驾驶出租车的服务订单总额将会达到2600亿美元，而中国将会是全球最大的市场。
很多出租车和网约车的司机产生了焦虑，他们都是见识过曾经行业变革的群体，如果无人驾驶汽车大规模普及，可能会对这些从业者造成巨大冲击。
可以说每次科技的变革，都会引发一些行业的技术性事业的问题，但是同时也会产生更多的新岗位。
例如无人驾驶汽车就需要经验丰富的安全员保驾护航，这也是给可能面临失业风险的司机群体，提供一条职业转型的道路。
虽然这将是产业升级的必然趋势，但是因为涉及的落地场景十分复杂，需要协调各部门进行配合，尤其是在基础建设方面的改善，使得这个变革周期比较长。
这也给我们留出了车路系统技术优化、法律法规的完善、以及协调新旧产业革新矛盾的时间，为未来出行变革打下坚实的基础。
对于我们消费者来说，无论是出租车、网约车还是未来全面普及的无人驾驶出租车，我们还是从价格、服务体验、便利性等方面考虑，选择更高性价比的服务。
所以技术的更迭并不意味着消费者一定会买账，只有能为市场提供更符合消费者需求的服务，才是真正意义上的好产品！
结语总的来说，不论出租车还是网约车，各自有着独特的优势和短板，并不存在绝对的好与坏。
我们只需要从自身的需求出发，从中挑选出最适合自己的出行方式就可以了。
在科技改革浪潮滚滚而来的当下，我们消费者就更需要从自身角度出发，理性客观的看待事务，用实际的消费选择来推动科技与市场的融合！
参考资料：
《萝卜快跑，制霸武汉三环》来源：华尔街见闻官方2024-07-12 18:14
https://c.m.163.com/news/a/J6TRCQR505198NMR.html?referFrom=baidu
《实探武汉萝卜快跑：4小时等不到一辆车，价格与网约车持平》2024年07月24日 10:10 来源：新浪科技
https://t.cj.sina.com.cn/articles/view/1642634100/61e89b7402701f4q0
《无人驾驶出租车成新风口，大规模商业化落地还有多远？》来源：南方新闻网2024-07-13 08:30
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