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对于电动车管理，经常看到有车主表达不满，不少车主觉得，电动车加强管理很有必要，但应该从源头查处，这不，电动车在多地迎来赋码管理，这也是最有效、直接的源头管理，车主们可以笑了，下面一起来看看具体内容吧。

什么是赋码管理，指的是对于电动车采取生成具有唯一性的二维码，实现“一车一池一码”的管理方式。

近期，南京启动了电动车赋码管理系统的“宁安行”，在江苏率先对新销售电动自行车车辆实行赋码管理。

而更早之前，浙江省推出“浙品码”，广东、北京等地，也都试点推出了类似的赋码系统。

问题来了，电动车在多地迎来的赋码管理，对于车主来说有什么好处，为什么说车主可以笑了，总结这样的管理，有3大隐患将可避免。

既然许多地方都愿意推广这样的赋码管理系统，必然是它可以带来一定的好处，而直接关乎车主的好处，总结有3大隐患，通过赋码的管理，可以有效避免。

1、 电动车不会被违规改装，赋码管理的电动车，只要扫码就能识别原装车辆的参数、颜色、外观等信息，这样就能避免有的车主，买了被查才知道，电动车是经过商家改装的，源头减少车主上路麻烦。

2、 可以告别非原装的劣质电池，无论铅酸电池还是锂电池，合规品质都相对比较安全，但一些劣质电池，尤其是劣质锂电池安全隐患很大，通过赋码管理，可以更清晰的知道电池情况，商家不敢再用劣质电池替代原装电池，增加安全性。

3、 便利的售后体验，当电动车所有核心的零部件，车主都能清楚的知道，来自哪个品牌，什么样的参数，并且支持线上反馈问题，售后更便利。

了解完电动车赋码管理带来的好处，那么，这种管理会不会全国推广，作为行内人的小行家最后来展望一下。

从实用性来说，我觉得很有必要全国推广，这是真正有效约束厂家、商家，实现查生产和销售的目的，从而给车主带来实打实的好处，在目前国家一直在加强管理严格管理的大环境下，这种赋码管理，还是很有必要，而且，很有推广的趋势。

不过，这种赋码管理想要全面推广，客观来说，也存在一定难度，因为目前大部分电动车，已经完成实名制登记管理，很难再展开和前两年一样，各地“轰轰烈烈”的开展集中上牌，在这种情况下，推广赋码管理，也只能在新增电动车上入手，已经使用的电动车，难以推广。

赋码管理是一件利于管理，利于车主的举措，也是小行家认为值得推广的一种管理，不过，从实际来看，全面推广有难度，尤其是对于存量车，所以，想要赋码管理的好处全面体现，至少需要5~8年的过渡时间。看到有一种观点表示可以像管理超标电动车，未赋码的车辆淘汰，我觉得没必要这样做，也不应该这么做。对此，各位怎么看？欢迎大家评论交流。