近日，即将担任特朗普政府高级官员的美议员沃尔兹和卢比奥，此前在国会推出了一项名为《美国船舶法案》的提案。很明显，这是要打击中国造船业、重振美国本土造船和航运业。然而，不少分析人士认为是美国自己在“反华”道路上挖下的一个大坑，甚至可能“背刺”到自家的海军和整个国防体系，说掐断美军命脉也不过分。

美国政客这次可真是要下狠手了，这次的《美国船舶法案》规定了什么反华行为呢？这第一，就对中国船舶实施额外的关税征收措施，说白了就是对所有中国船加征关税。

第二，规定从中国进口的货物中，必须有10%的比例需由美国制造的并由美国人操作的船只，即“美籍船”进行运输。

第三，对不遵守上述规定的行为，将狠狠地罚他们的款，而且足以让企图玩花招的企业感受到“切肤之痛”。据行业内部消息透露，仅仅是大型集装箱船的运输成本，其中的差价就可能达到数百万美元之巨。

不过，卢比奥还是高估了美国造船业的实力了，反倒显得有些“急功近利”和“不切实际”。首先，从美国造船业的现状来看，他们的商用船舶建造能力早就不行了，自从冷战结束后，美国产业就开始空心化，造船能力也是传统工业项目，因此现在根本无法与亚洲国家竞争。据数据显示，中国已经占据了全球造船市场的近50%，而美国的产能仅占到0.13%，难怪有美国专家说“中国的造船能力是美国232倍”因为差距实在是太巨大了。

其次，你出台一份法案，就一定会轻松铺开执行吗？看似保护本土产业的详细规定，但实际操作层面却是根本没考虑到实际情况。比如，美国港口船满为患，交通繁忙，你怎么知道美国旗船舶就可以优先停泊？况且一旦不由分说就贸然推行，对美国进口商来说，运营成本就会水涨船高，美国消费者也难以买到物美价廉的中国商品，而且为了满足法案关于“美国旗”的要求，运输公司那可太麻烦了，不仅要重新规划整个运营航线、运输安排，还要完完全全雇佣美国商船才行，不然也会被收取高额罚款。

此外，美国这一举动，无疑是在打破国际航运贸易体系。这不仅可能导致物流成本增加和航线调整，还可能引发其他国家的反制措施，从而对美国的国际贸易地位产生不利影响。

更为关键的是，法案还可能对美国海军产生“自杀式”的影响，美海军已经收到了噩耗。美国海军已经迎来了从冷战结束后的第一个舰艇退役潮，而由于产能不足、设备老旧、工人短缺等原因，美国海军一些舰艇常年排队等待维护。在这种情况下，如果强行推行《美国船舶法案》，将美国民船维修业务从中国等低成本国家转移回美国本土，将会给海军带来加倍的维护难题，作战能力被严重掏空，这相当于是彻底掐断了美海军的命脉。

从更深层次的角度来看，这一法案的推出，反映了美国在对抗中国问题上的“魔怔化”心态。为了“反华”，美国反而自绝后路。然而，这种做法不仅无法真正解决美国自身的问题，还可能将美国推向更加危险的境地。