特斯拉凭啥成了外资独资企业？

众所周知，外国车企进入国内建厂销售，一般都是采取外企出技术，出设备，国内企业出地，出人的模式建立合资车企，但是特斯拉不仅成为了我国DIG外资独资车企，并且我国还为特斯拉大开方便之门，三个月就拿地开工，150天完成主体建设，手续方面可谓一路开绿灯，还贷款扶持购车补贴。

基本上，中国算是给予了特斯拉独一无二的支持，正是这些举措，把特斯拉送到了如今的电动汽车霸主的地位。就剩下比亚迪等一众国内厂商的落寞与不甘，这到底是为什么？ 其实我们可以参考2010年时期的手机行业，在当时，中国已经拥有较为完整的手机产业链，深圳的众多的手机小厂就像雨后春笋般冒了出来，但是除去表面的繁荣，大量粗制滥造的山寨机却透露着整个行业堕落的本质。

随后苹果手机在中国落地，便引发了一系列的变化，苹果对技术的创新和对产品的高要求，直接逼迫了我国的手机产业链在短短几年内上升了好几个台阶，华为，小米，蓝绿大厂等几个品牌在这样的背景下，迅速崛起。而如今，它们也早已开始征战国际市场。

同样的道理。引入特斯拉最直接的目的是培养产业链，帮助我们直接绕过在汽车燃油机上的劣势，在新能源车领域性实现弯道超车。 如今，我国汽车工业和当时的国内手机产业存在类似的局面，产业链较为完整，但是链条分散且拥有核心技术的企业并不多，整个产业链中最薄弱的环节就是整车制造，而特斯拉正好就是电动汽车里最好的整车制造商。

目前，特斯拉在中国直接或间接的供应商有30多家，其他的潜在供应商还有十几家，这些原本都是属于日韩企业的市场，随着特斯拉的引入，未来几年，我国汽车供应链将得到长足的进步和发展。从技术上来说。特斯拉就像一枚金币，能大大加速国内新能源汽车的洗牌。之前在层层政策补贴和支持下，国内新能源汽车厂商，曾达到近百家之多，在一度被大量爆出质量问题和骗补的背景下，只有引入一枚含金量十足的金币，才能大量驱逐一边蹭政策福利的伪劣车企，一边激励有实力，有技术的新能源车企不断提升自己产品的竞争力。

这个，就是新能源汽车领域里的良币驱逐劣币，如今特斯拉的价格一降再降，到今天，我们很难看到前几年那样大量的Ppt造车现象，风暴袭来，很多车企就此已出局，没有出局的车企也开始深耕技术和研发。 短时间来看，国产品牌无疑会失去市场的话语权，但长期来看，正是特斯拉的步步紧逼，会不断提高了国产车企的技术和实力。等到人才和队伍培养成熟，一旦供应链升级转型成功的话。手机行业里华米ov在全球与苹果争的今天，就是我国电动汽车行业的明天。