雷克萨斯RX自1998年首次亮相以来，始终以豪华跨界SUV的姿态引领市场潮流。历经五代革新，从初代车型的跨界尝试到如今全面拥抱混动与智能技术，这款车始终保持着对市场需求的敏锐洞察。

2024年，RX以全年32118辆的销量稳居进口榜前三，同比增长26.45%，即便在新能源浪潮下，依然证明了传统豪华SUV的生命力。

2025款雷克萨斯RX近期上市，共推出7款配置，售价38.00万至61.90万元。作为年代改款，新车重点升级了配置与动力系统。

标志性的无边界纺锤格栅搭配贯穿式尾灯，延续了运动化设计语言，车身尺寸4890/1920/1695mm，轴距2850mm，虽未大幅调整，但细节优化让整体造型更显精致。

车内全系标配智能迎宾照明、12.3英寸仪表、12扬声器音响等配置，高配车型则提供14英寸中控屏与21枚Mark Levinson音响选装，豪华氛围进一步拉满。

动力选择上，RX 300搭载2.0T+8AT组合，最大功率182kW，电控四驱系统能应对日常湿滑路面，但对比同级德系竞品，其横置平台与8AT变速箱的搭配在运动性能上稍显保守。

RX 350h采用2.5L混动系统，综合功率184kW，新一代GA-K平台成功减重90公斤，重心降低15毫米，操控表现显著提升。尽管急加速时引擎噪音略大，但电机辅助让城市代步更轻快，油耗表现也优于燃油版。

顶配RX 500h F SPORT Performance则搭载2.4T混动系统，综合功率273kW，匹配8AT变速箱与动态后轮转向，成为追求性能用户的新宠。

价格层面，RX 300四驱版优惠后落地约38万元，而混动版门槛高出近5万元。若抛开预算，RX 350h无疑是更理性的选择——混动系统响应更快、油耗更低，且新一代底盘调校彻底告别了老款“开起来晃”的短板。

但对于青睐传统燃油车的用户，RX 300凭借成熟的动力总成与雷克萨斯一贯的可靠性，仍是稳妥之选。

2月5日，丰田宣布将在上海独资建设雷克萨斯电动车工厂，计划2027年投产，年产能10万辆。这一决策被视为丰田“以中国速度对抗中国对手”的关键布局。

新工厂将独立开发车型，并快速整合本土供应链，试图打破过往依赖进口的桎梏。不过，与特斯拉当年孤注一掷不同，雷克萨斯仍需平衡在华合资伙伴的利益，同时应对日本本土产能调整与美国市场的政治博弈。

这场豪赌能否成功，或许将决定一个时代的终局。