几乎在一夜之间风向全变了，包括美国、日本、英国、新加坡等国外媒体纷纷发声，称中国供应链为全球制造发挥了巨大作用，为全球经济繁荣作出了巨大贡献，这背后又是什么样的故事呢？

就在刚刚闭幕的中国第二届国际供应链促进博览会（北京）上，再次出现外国企业扎堆的现象，世界500强企业占比达60%，境外参展商占比达32%，其中欧美参展商比重达50%，

特是美国科技巨头那是相当积极，包括苹果、特斯拉、谷歌、高通、美光科技以及惠普等都来了，有数据显示，本届链博会境外参展商中，美国企业居于首位。

据悉，本届中国链博会收获满满，共签署合作协议、意向协共计210多项，涉及金额达1520多亿人民币，涉及项目主要有清洁能源、智能汽车、数字科技、健康生活、绿色农业等的相关新产品、新技术、新材料，先进制造等。

这些现象说明什么？

说明中国供应链在全球具有巨大优势，不但门类全、质量高，创新多，而且价格也很地道。

比如智能手机产业领域，苹果公司在中国就获得了巨大成功，这一次，美国苹果公司首席执行官库克首次现身链博会，他表示：“没有中国的合作伙伴，苹果就无法取得今天的成就。”

拉美社称，中国供应链展现出了为全球共同维护产供链稳定的重要性。

德国商报，中国供应链展示出开放、可靠的投资和生产环境，对德企而言中国市场十分重要。

新加坡《联合早报》，中国搬不走的超大规模市场，丰富的场景需求、完善的产业配套以及供应链优势，是外企坚定留在中国的主要因素。

还有多个国外媒体感慨，放眼全球，只有中国供应链才能具备链接全球的实力，向世界提供无与伦比的公共产品。

美国福布斯杂志，中国电动汽车之所以更具优势，就是因为他们搭建了完整的生态系统和技术产品供应链。

其实外媒的说法不无道理，中国供应链不同于发达国家，发达国家只挑最赚钱的供应链，而中国几乎是全门类，企业几乎不需要为材料在全球东奔西跑，不但节约了时间，而且产品质量也非常稳定，不仅国外企业受益，中国本土企业品牌竞争力也得到了全面提升。

比如我们的汽车产业供应链，在成就了合资品牌的同时，也提升了中国汽车品牌的实力，尤其是我们的新能源汽车产业链，让中国汽车品牌已经完全不惧与百年车企同台竞技，比创新，咱们智能化技术领跑全球，比驾驶安全，中国汽车有固若金汤的车身架构和超强的智能安全辅助。

特别是车身安这一块，中国汽车品牌已经完全摆脱了不结实、不耐撞的负面影响，就连国外同行都高度认可中国汽车在质量上的变化相当明显。

此前，号称中国最安全的旅行车蔚来ET5T，凭借最高分斩获E-NCAP 2023年新规五星安全评级，获得了年度第一名的消息曾引起业界广泛关注。

而ET5T之所以能够获得如此好的成绩，主要得益于车身结构和真材实料，ET5T整车强钢占比达到了60.2%，超高强钢占比大约是40.7%，整车还配备了7个安全气囊(一般同级6个，增加了远端中间气囊)，同时还配备了障碍物预警及辅助系统，可识别30多种障碍物，覆盖80%以上的常见碰撞场景，可实现24项安全辅助功能，号称是中国最安全的旅行车。

测试中，成人乘员安全、儿童乘员保护、道路弱势使用者保护、主动安全辅助，车内乘员安全得分率均拿到了最高分，平均得分在98%以上，最终凭借最高分斩获E-NCAP 2023年新规五星安全评级，获得了年度总成绩第一名。

而蔚来ET5T在实际碰撞场景表现也很优秀，在一次与特斯拉Model Y对撞事故中，蔚来ET5T只是侧面车门有些受损，而Model Y受损明显比较严重！

其实，不只是ET5T具有超强的安全性能，在现实生活中，中国其它汽车品牌抗撞强度都不亚于国外品牌。

这就是中国汽车制造产业链发挥的巨大优势，因为自我向上优化能力强、空间大，并且不受距离和国外政策限制。

而众多国外科技巨头宁愿承受巨大压力也要来中国，也正是看中了中国这个巨大需求市场，以及完善且超强的产业供应链优势，比如苹果手机在中国所取得的巨大成功就是一个很好的佐证！​