咱都知道汽车上自带发电机，发动机一开就一直发电。但是开车时如果不开大灯也不开空调，只有电子系统消耗那么一点点电量，这时候发电机多发的电哪里去了呢？有人说会充到电瓶里，但电瓶充满了怎么办呢？

答案可能出乎你的意料：汽车发电机很“鸡贼”，它可是会调节发电量的，你用多少电它就发多少，绝不会多发一丁点。

刚开始我是这样理解的：因为发电机是连着发动机的，只要打着火发电机就会“被迫”一直发电，所以这些电你不用也是白不用。

而实际上并非如此，汽车发电机可是会调节发电量的。

咱们都知道发电机的原理就是靠线圈在磁场里转动，切割磁场产生电流。磁场强度越大、线圈转速越高、发电量就越大。

汽车发电机也是一样的原理，但它的磁场不是磁铁产生的，而是一个电磁线圈。当我们把车钥匙拧到ON位置后电瓶就会给发电机的电磁线圈供电，线圈里就会产生磁场了。这时候你打着火，发电机就开始发电了。

那么发电机是如何调节发电量呢？奥秘就在发电机尾部。那里头有个电路板，叫电压调节器。它一头连着点火开关和电瓶，另一头连着发电机的电磁线圈。

咱们都知道家用车电瓶是12伏的，这种电瓶充电电压在14.5伏左右。所以发电机电压调节器里设定的最高电压就是14.5伏。太高了汽车电器系统受不了，太低了电瓶充不满电。

当发电机输出电压超过14.5伏时电压调节器就会停止给发电机的电磁线圈供电，这样磁场强度就降低了，发电量也就跟着下降。当发电机输出电压低于14.5伏的时候电压调节器又会接通发电机电磁线圈，磁场强度升高，发电量就再次增加。

由此可见汽车发电机不会平白无故多发电，你用多少它就发多少，而且这些电都是烧油换来的，不存在“不用白不用”的说法。