关于特斯拉调价这事，大伙已经见怪不怪了。

这不，近日有多名特斯拉销售在朋友圈发布了Model Y即将涨价的预告，这是继高性能价格上调14000后的延续性调整。特斯拉官方也出面证实了涨价的信息，但没有明确涨价幅度及时间。

要知道，上个月底特斯拉Model Y刚涨价了1.4万元，调整后售价36.39万元。这才几天又要涨价，难怪车主和网友们都坐不住了，不少人调侃称“涨价就涨价，不涨价我也买不起”，“搞得越来越贵了”，诸如此类的评论比比皆是。

但也有不少网友认为“小涨大降”，可以等便宜了买...额，按照特斯拉以往的“骚操作”，这话似乎还真有那么点道理。

但话说回来，特斯拉就算降价，充其量也就几万块的起伏，拿今年1月那次国产车型大幅降价来说，Model 3降至22.99万元，降幅为3.6万元；Model Y降到25.99万元，降幅为2.9万元，这已然是创下了特斯拉中国售价历史新低。所以说，网友们调侃降价也买不起，是有一定道理的。

既然现有车型降价，也达不到车主心理预期，那不妨看看特斯拉更便宜的新车如何？

一直以来，坊间都传闻特斯拉将生产一款低价车型，甚至新车的渲染图和部分信息也陆续有传出，但特斯拉官方一直未公开认领，使得这辆车的到来遥遥无期。好在，近日终于传出了消息。

据海外知情人士透露，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日参观了柏林超级工厂。他介绍了工厂的最新情况，并提出生产一款售价2.5万元的车（欧元），但没有给出明确时间。

伴随着该消息的传出，海外媒体还曝光了这款新车的最新渲染图。不夸张地讲，这简直就像是Cybertruck赛博皮卡的迷你版本！

外观方面，这款新车设计的有棱有角，整体采用金属钢板材料，车身线条勾勒生硬简单粗暴，很有未来感。

尤其车头设计明显借鉴了Cybertruck的造型，LED贯穿式灯带搭配外扩轮眉，强化了其硬派SUV风格。并且前包围使用了三段式设计，整体运动感与科技感兼具，辨识度十足。

网传新车渲染图▲

同时，新车还配有隐藏式门把手和无框式车门等设计，进一步突显其现代感和高科技氛围。视线往下，轮胎设计也与Cybertruck有异曲同工之处，非常粗旷。

不得不说，就这硬核外观设计，连Model Y和Model 3在它面前都要叫声“哥”，开出去绝对是显眼包。

特斯拉Cybertruck▲

话说回来，其实这也不是新车第一次“露面”了，但此前曝光的渲染图，与这次的设计完全不同。

网传新车渲染图▲

之前曝光的新车图，更像缩小版的Model Y。整车以圆滑线条为主，前备厢盖的轮廓，车顶的线条以及流线的车头设计都非常眼熟。尤其前脸的设计，封闭式格栅搭配上造型凌厉的前大灯，还是熟悉的配方，不过新车车身尺寸上更加紧凑。

网传新车渲染图▲

这也是之前网上最为疯传的版本。但话说回来，考虑到Model Y已经是特斯拉第一代产品，再有全新车型或不太可能与它使用相同的设计语言。

网传新车渲染图▲

因此后面又传出了这第二种渲染图效果，也就是说，目前网络上有两个版本。整体对比下来，此次曝光的新车的效果图似乎有点过于天马行空，而且脱离了廉价车应有的设计范畴，大概率真正的实车不长这样。

当然，目前网上所流传的也都只是假想图，并非官方来源，具体特斯拉这辆入门车型长什么样，可能要等它正式发布才知道。

虽然目前新车外观还有悬念，但可以确定的消息是，这款入门级电动车将采用特斯拉最新的技术，并且绝大部分车的车底采用一体压铸生产，以降低成本。

今年9月，特斯拉宣布在一体化压铸上面取得技术突破，这是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。通过这项突破，特斯拉可以将电动车几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。

很显然，这一突破将加快特斯拉的生产速度并且降低成本。特斯拉内部员工也曾透露，该技术最终预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。

来源网络 特斯拉安装在德州厂的巨型压铸机▲

其它方面，目前已知全新入门级车型将与Robotaxi共享下一代平台和生产线，并且也有望采用相同的动力系统。

目前已知，新车将搭载53kWh的磷酸铁锂电池，并可能会使用特斯拉新研发的自主电池技术。以比亚迪海豚为例，44.9kWh容量的电池，CLTC续航为420公里（中低配）和401公里（骑士版）。再结合其他50-60度电池的纯电车续航，那么53kWh电池的新车续航里程应该也在400公里上下，并且还会采用较强的动力，毕竟要匹配品牌走运动、科技的产品路线。

与此同时，特斯拉还为该车规划了高达400万辆的年产能计划。目前有消息透露，除了马斯克亲自点名的柏林超级工厂外，该新车型将同步在全球多个工厂进行投产，包括印度工厂和墨西哥工厂。虽然目前上海工厂还未被提及，不过鉴于中国市场的巨大潜力，相信马斯克不会拒绝在中国投放这款车。

据悉，特斯拉的目标是在2030年前生产400万辆入门级电动车，并期望将制造成本降至Model 3或Model Y目前成本的一半。

事实上，“降本增效”一直都是马斯克想要做的事。近几年来，特斯拉也一直在这方面不断发力，除了研究一体压铸相关技术和工厂产线不断升级优化之外，特斯拉的内部管理成本也在不断压低，其目的就是为了能让产品价格进一步下降，以提升产品竞争力。

价格方面，多方消息透露，这款新车型在欧洲的预计售价为2.5万欧元（约合人民币20万元左右），但鉴于欧洲那边电动车制造成本要远高于国内，因此可以合理猜测，新车进入中国市场后售价或远低于20万。

作为对比，目前国内新款特斯拉Model 3的起售价为25.99万元；而Model Y历史最低的起售价也在25.99万元，而鉴于全新特斯拉入门车型的定位和制造成本降低，其价格必然要香得多。

马斯克此前表示，这款即将推出的新车型暂定为Model 2或Model Q，预计最快将于2024年上半年全球首发，并将于2025年前上市开售。

不出意外的话，新车上市后或将同步登陆中国市场，届时或许又将成为中国汽车市场的现象级产品。所以，大家也不必再盯着现款车型涨价或者降价了，反正也没有新车型便宜。

看来，未来十几万买特斯拉，真不是梦了。