我国一共购买4艘航母,为何只改装“瓦良格”号,其余3艘去哪了?

沈嫣然 2024-10-07 02:44:41

前言

上世纪80年代末90年代初,当中国要造航母了?这条消息从北方传到南方,从沿海传到内陆,就像一枚深水炸弹,在无数国人的心中炸开了锅。

说来也巧,那几年,正赶上苏联解体,曾经的红色帝国轰然倒塌,全球格局剧烈动荡。

消息灵通点的,已经从报纸广播里听说,乌克兰造船厂里,正停着一艘未完工的航母,叫“瓦良格”。

更让人心跳加速的是,据说,中国已经盯上了这艘船,准备把它弄回来!

“瓦良格”,这个名字,在当时的中国,代表的不仅仅是一艘军舰,更是一种期待,一种象征。

有了航母,中国海军就能更好地出海,保护国家的海洋权益,在国际上更有话语权,“瓦良格”的到来并不是一帆风顺的。

从乌克兰到中国,万里迢迢,要面对的不仅仅是技术上的难题,还有来自西方国家的层层阻挠,更让人哭笑不得的是,在经过土耳其海峡时,“瓦良格”居然被强行扣押,对方狮子大开口,要价十亿美元的“保证金”!

这明摆着是敲诈勒索,但形势比人强,为了把“瓦良格”接回来,中国只能硬着头皮跟土耳其周旋。

最终,在多方斡旋下,“瓦良格”终于在2002年抵达大连港,正式开始了它的“中国之旅”。

“瓦良格”的到来,是中国航母发展的一个重要标志,很多人可能不知道,在“瓦良格”之前,中国其实已经引进了三艘航母。

只不过,这三艘航母的命运,与“瓦良格”相比,却显得有些“一波三折”。

澳洲“闯祸精”

上世纪80年代,当时的中国,虽然已经有了建造航母的想法,但毕竟底子薄,经验少,只能走“摸着鹰酱过河”的路子。

这时候,澳大利亚海军的一艘“老爷车”航母——“墨尔本”号,进入了中国决策层的视野,“墨尔本”号是二战时期英国建造的“巨人”级航母,虽然服役时间不短,但整体结构还算完整,对于急需学习航母技术的中国来说,无疑是一个不错的选择。

“墨尔本”号在澳大利亚海军服役期间,可是个名副其实的“闯祸精”,从1955年服役开始,这艘航母就事故不断,撞船事件更是接连发生。

最夸张的一次,是在1969年,“墨尔本”号直接把美国海军的一艘驱逐舰撞成了两截,造成70多人死亡,接连不断的撞船事故,让“墨尔本”号背上了“邪门”的恶名,澳大利亚海军也对它彻底失去了耐心。

1982年,“墨尔本”号正式退役,后来卖给了中国的一家拆船公司,“墨尔本”号虽然被当作废铁卖给了中国,但中国人却当成了宝贝。

<span style="caret-color: auto;">在拆解“墨尔本”号的过程中,中国技术人员对其进行了详细的测绘和研究,积累了宝贵的航母技术资料,</span><span style="caret-color: auto;">"墨尔本"号的甲板完好无损,现在用来训练航母舰载机的起降。</span>

可以说,“墨尔本”号虽然没有成为中国海军的一员,但却为中国航母事业做出了“另类”的贡献。

如果说“墨尔本”号的到来,为中国航母技术打开了“一扇窗”,那么接下来这两艘航母的引进,则更像是“无心插柳柳成荫”。

这两艘航母,一个是“明斯克”号,另一个是“基辅”号,都属于苏联建造的“基辅”级。

“明斯克”号原本归俄罗斯海军所有,但苏联解体后,俄罗斯经济困难,没钱继续维护这艘船。所以,1993年,俄罗斯只好让它退役,并把它卖了。

最初,中国也曾有意购买“明斯克”号,但最终被韩国大宇集团以更高的价格截胡,然而,好景不长,1997年,亚洲金融危机爆发,大宇集团深陷债务危机,不得不将“明斯克”号以5300万美元的低价转售给了中国。

1998年,“明斯克”号来到中国深圳,经过改造后,变成了一个大型的军事主题公园,叫作“明斯克航母世界”。

“基辅”号的经历和“明斯克”号差不多,1993年退役后,它也被俄罗斯海军卖掉了,这次,中国直接买下了它,并在2000年把它拖到了天津。

和“明斯克”号一样,“基辅”号最终也没有被改装成作战航母,而是被改造成为了天津滨海航母主题公园的一部分。

“明斯克”号和“基辅”号虽然没有成为中国海军的战舰,但却以另一种方式,在中国发挥着余热。

它们不仅为中国带来了可观的旅游收入,也成为了重要的国防教育基地,让更多中国人了解航母,了解海洋,了解国防。

不过就在前段时间,海上公园的明斯克号还发生了大火,这也让它的未来变得更加不去确定了起来。

从“摸着石头过河”到“劈波斩浪”

“墨尔本”号、“明斯克”号、“基辅”号,这三艘来自不同国家、有着不同经历的航母,最终都以一种特殊的方式,在中国找到了自己的“归宿”。

它们虽然没有披挂上阵,成为中国海军的一员,但却为中国航母事业的发展,提供了宝贵的经验和借鉴。

而真正让中国航母梦“破茧成蝶”的,还是那艘来自乌克兰的“瓦良格”号,这艘航母原来是苏联的,苏联解体后,乌克兰接手了它,但成了个棘手的问题。

乌克兰因为没钱继续建造,最后决定把“瓦良格”号卖了,中国看到了这个机会,经过多轮谈判,最终在1998年以2000万美元的价格买下了这艘未完工的航母。

然而,西方国家却对中国的航母计划百般阻挠,试图阻止“瓦良格”号抵达中国,“瓦良格”号在从黑海拖往中国的过程中,遭遇了重重阻碍。

土耳其以“安全威胁”为由,不让“瓦良格”号通过土耳其海峡,还提出了很多苛刻条件,想从中获利。

这场海上对峙,持续了整整一年多,最终,中国费了很大劲,“瓦良格”号才成功脱困,2002年3月顺利抵达大连港。

“瓦良格”号抵达中国时,其舰体锈迹斑斑,内部设备也残缺不全,甚至连动力系统都没有安装。

面对这艘“百废待兴”的巨舰,中国工程技术人员并没有气馁,而是以“愚公移山”的精神,投入到“瓦良格”号的改造工程中。

中国工程技术人员发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的“航天精神”,克服了无数技术难题,最终将“瓦良格”号,打造成了一艘现代化的航空母舰。

2012年9月25日,改造了十年的“瓦良格”号正式变成了“辽宁”号,交付给了解放军海军。

“辽宁”号航母的加入,意味着中国海军正式进入了“航母时代”。

从“追赶者”到“领跑者”

从“墨尔本”号的拆解,到“明斯克”号和“基辅”号的改造,再到“瓦良格”号的涅槃重生,中国航母的发展历程,充满了艰辛和挑战,也充满了智慧和勇气。

四艘航母,四种命运,却共同见证了中国航母事业,从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。

现在,中国有三艘航空母舰,分别是“辽宁”号、“山东”号和“福建”号,其中,“山东”舰和“福建”舰,都是中国自主设计建造的航母,标志着中国航母技术,已经跻身世界先进行列。

中国发展航母并不是一时冲动,也不是为了秀肌肉。实际上是出于维护国家安全和利益的需要。

中国有着长长的海岸线和广大的海洋权益,所以必须要有强大的海上实力,才能更好地保护国家的主权、安全和利益。

结语

中国航母的发展,肯定能为世界的和平与稳定做出更多贡献,中国海军一直秉承和平、发展、合作、共赢的原则,积极参与国际海上安全合作,致力于维护海洋和平,推动共同发展,发挥积极作用。

信息来源:中国网——俄罗斯“基辅”级航空母舰:“四姊妹”各奔东西

中华网——苏联“基辅”级航母研制历程:共制定9种方案

中国网——好撞之舰—澳大利亚“墨尔本”号航空母舰

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沈嫣然

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