银河E5很好，却遇上了更好的星光S，入门就510km纯电续航

每逢中国男足有国际大赛，解说员有一句台词几乎每次都会说，那就是“留给中国队的时间不多了”，直到最近的世界杯亚洲区18强赛，中国队0:7负于日本队，这时间一下就没了。而看最近的新能源市场，我们也能生出类似的感叹：留给油车的时间真的不多了，尤其是看完五菱星光S纯电与吉利银河E5，他俩都做到了15万乃至13万元以内配置任选，性价比拉到了同级之顶。

买车先看价，特别是现在不少新能源SUV买起来比油车更划算了，那咱们更是应该优中选优。其实从价格来说，无论是11.98万元起售的星光S，还是10.98万元的银河E5，它们本身的A+级纯电动SUV身份跟这无需购置税的价格一匹配，确实是比不少同级油车都要划算。

但咱们这看到的虽然是星光S贵了1万元，可落在终端，且不说星光S是全系500km级续航、入门即高配，就只从价格说，星光S可是能享受国家与地方双重补贴的车型，广西地方补贴可达1.6万元，而置换补贴则为至高0.7万元，置换后优惠价可低至9.68万元起，实际比银河E5为10.98万元限时先享价还要便宜，这“抄底”的入手门槛，也就成为了星光S的首要优势。

再从这价格背后对应的配置来看，两款车在智能互联方面应该说都是做到了入门即满配。银河E5敢直接搭载15.4英寸触控屏，那星光S就敢把15.6英寸触控屏作为标配，而且两者都是双区语音交互、可见即可说、支持众多头部应用，更有540度全景影像系统，油车们是真没法比。而你要说这配置谁更胜一筹？我们的答案依旧是星光S。

除了入门配置之外，星光S的所谓“次低配”就是顶配，510km旗舰型价格不过12.98万元，但从外到内却是完成了电动尾门、全景天窗、双层夹胶隔音玻璃、感应式雨刷以及前排座椅加热/通风功能的全方位覆盖，甚至就连一些豪华SUV才有的二排加热功能也用上了。而银河E5想要获得相近的配置与功能，则需要13.58万元，而且还不包括前面提到的隔音玻璃、二排加热等功能，这配置差异显而易见。

不仅如此，在整个座舱带来的舒适反馈上，星光S同样做得更好。这其实是因为它拥有4745/1890/1680mm的宽大车身，轴距更达到了2800mm，而4615/1901/1670mm的银河E5除了车身略宽一些之外，其余三项数据都全面落后于星光S，特别是直接决定空间的轴距上，-50mm的差距看似不大，但银河E5的后备厢容积却比星光S少了足足149L，后者达610L的原始后备厢能做到二排不调即可装下全家五口人的行李。

同样地，星光S的二排腿部空间也优于银河E5，这里985mm的净空间和超越奔驰E级坐垫长度，翘起二郎腿照样能行；匹配上调节角度更大的前排、可加热的后排，能实现4种座椅灵活布局的星光S，其综合舒适自然也就更胜一筹了。

其实前面我们比对过两台车在终端的入门门槛，但即便是不考虑任何优惠，星光S其实也要比全系门槛低1万元的银河E5划算，这原因就在于二者的续航差异。星光S纯电版通过搭载神炼电池2C版，实现了全系510km纯电续航，而银河E5之所以门槛更低是因为其入门纯电续航仅有440km，想要获得530km纯电续航至少得付出12.58万元裸车价，这么一比，实际更便宜的还是星光S。