长春——“闯关东”闯出来的大城市

1889年，随着闯关东人数不断增加，长春厅升格为长春府。这片被封禁百年的土地，终于摆脱束缚，焕发出了前所未有的生机。

短短20多年，就成为了东北地区一颗璀璨夺目的明珠！

1932年，伪满洲国将长春定为儡政权的首都，并改名为“新京”。

到1945年日本投降时，长春常住人口，加上周围的伪军和关东军，总人数达到了300万！比东京都多。

城内还有26条公交线路，绿化率高达88%，被伪满洲国号称为“亚洲第一大都市”

那样的长春会是什么样？让我们通过一组罕见的老照片，来看看伪满时代的长春城。

△1932年，农安的辽塔，高40米，始建于北宋时期，此后1000多年时间，一直都是长春地区最高的建筑。

直到1934年，这个记录才被打破

△辽塔高度对比图

△1932年，农安县道路，这个造型奇特的石葫芦，是一家药店的招牌

△1932年的西大街，两侧商铺很气派，还出现了电线杆，但路面还泥泞不堪。

△1934年的长春车站，始建于1907年，伪满时代改称“新京站”

△1937年的大同广场，清朝末年这里刑场，1932年改建为广场

△1937年的日本桥通，如今这里的名字是胜利大街。

△街道上的银庄，门前挂着长长的汽灯。

△大街上的老式马车

△1938年的东斜街桥

△1938年，兴运门外的哨卡，这里是伪满皇宫的正门。

如今的兴运门上，有一座时钟，指针永远定格在9点10分。

告诉人们，1945年8月11日晚9点10分，溥仪走出兴运门，伪满洲国正式覆灭。

△郭布罗·婉容，清朝逊帝溥仪的妻子，1932年成为伪满洲国皇后

△婉蓉的单身照

△婉蓉和溥仪的合影

△1939年，伪满皇宫前的木桥。一位日本人领着女儿，在附近遛狗。

△1940年，长春站上的“亚细亚号”高速列车，这是当时全球速度最快的蒸汽列车，时速达到了每小时130公里，全车还配有空调系统。

每节车厢的造价，相当于47.55公斤纯金！

△1941年的吉野街，如今这里的名字是长江路

△ 1941年的商埠大马路

△1943年，长春南郊的道路，虽然已经出了城，但路面依旧是硬化过的

△194年，长春郊外的村庄，一位村民，紧张不安的看向镜头。

△村庄里的三个少年，小小年纪，就拿起了铲子干活，可见当时普通人生活之艰辛。

伪满时代的长春，是一个复杂而矛盾的历史画面。

既是现代化都市的雏形，又是殖民统治下的苦难见证。

长春人，在这一时期经历了无数的艰辛与挑战，而他们的坚韧与不屈精神，将永远铭记在历史的长河中！