冬季汽车发动机高温大揭秘！老司机都未必全知道的事儿
冬天，这大冷天的，按说汽车发动机散热效果应该杠杠的呀，可为啥还有车会高温呢？这可让不少车主犯了迷糊。别急，且听我慢慢道来。
咱先得搞清楚汽车散热系统的工作原理。早期的发动机好多是靠风冷散热的，就像摩托车发动机，没风扇，就靠车跑起来那股风去散热。这种发动机在冬天高温的概率确实比较低，毕竟冬天气温低，同样的风量能带走更多热量。
但现在的汽车大多是水冷散热啦！发动机里有冷却液在水路里循环，再通过管道连着车头的散热器。这就好比发动机是 “小锅炉”，散热器是 “暖气片”。水温高的时候管道打开，热水在水泵驱动下跑到车头散热器降温后再回到发动机。这种散热方式可不依赖发动机自身散热，因为发动机产热速度太快啦！哪怕是大冬天零下几十度，只要管路不通畅，冷却液就可能被烧得冒泡，导致发动机高温。
所以说呀，水冷发动机是否高温和天气没啥直接关系，只要散热系统出问题，哪怕是零下几十度的大冷天，发动机照样能高温。
不过大伙也别太担心，据观察，冬季发动机高温更多出现在老车上，新车散热系统没动过的话，基本不会有这问题。那老车冬季容易高温主要是啥原因呢？听我给你细细道来。
《老车冬季高温的 “罪魁祸首”》
首先，有些车主用自来水代替防冻液，这可不行啊！冬天散热器容易结冰冻裂，然后就会慢慢渗漏，最后散热系统缺水无法循环啦。
再就是老车冷却系统管路接口处容易老化，冬天一冷就变硬，冷车启动时那强烈的震动可能导致接口处泄漏，时间长了，冷却液可不就缺了嘛。
还有啊，冬天低温会让发动机水泵密封圈老化漏水，这也会造成冷却液不足。
所以，如果你的车有一定年纪了，那冬季可得留意散热系统的问题，千万别觉得天气冷发动机就不会出现高温的情况。
《防冻液 —— 发动机的 “保护神”》
说到这儿，咱得好好讲讲防冻液。防冻液的全称应该叫机动车发动机冷却液（防冻液 / 不冻液 / 冷却液），它可不只是冬天防冻那么简单哦！
它能冷却降温，发动机工作时会产生大量热量，防冻液在冷却系统中循环流动，把热量带走，让发动机保持在正常工作温度范围内，避免过热损坏。
夏季还能防沸呢，水的沸点是 100℃，优质防冻冷却液的沸点通常都会远远高于 100℃，这样在夏天使用，比水更难开锅。
还能防腐蚀防锈，发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会腐蚀，而防冻液中含有的缓蚀剂等能够有效的防止水箱被腐蚀。
有一部分车主添加过劣质防冻液或者自来水，其含有较多杂质及金属离子，容易导致水箱生锈。优质的防冻液采用去离子水制造，水中不会含有杂质及金属离子，水箱就不容易生锈啦。
它还有防垢除垢的功能，优质的防冻液采用去离子水制造，并加有防垢添加剂，不但自身不会产生水垢，还具有一定的除垢功能，可保持冷却系统的清洁，保证良好的散热效果。
《如何选择合适的防冻液》
那怎么选合适的防冻液呢？这可得注意以下几点：
冰点匹配：要根据所在地区的最低气温来选择防冻液的冰点。一般来说，常用的防冻液冰点在 - 20℃~-45℃之间，但在极寒地区，建议选择冰点更低的，像 - 50℃甚至更低的，确保在极端低温下防冻液也不会结冰。
质量可靠：得选知名品牌、质量靠谱的防冻液，比如巴斯夫之类的。这些牌子的防冻液通常经过严格质量检测，性能和稳定性都不错，能给发动机提供可靠保护。
类型适配：目前市场上的防冻液主要有乙二醇型、甘油型、酒精型等。其中，乙二醇型防冻液因其沸点高、冰点低、不易挥发、热稳定性好等优点，被广泛应用，也是大多数车辆的首选。
《防冻液的正确使用方法》
防冻液可不是加进去就完事儿了，使用方法也有讲究哦！
加注前清洗冷却系统：在加防冻液之前，得对发动机的冷却系统进行一次彻底清洗，把里面的杂质啥的都清干净，不然会影响防冻液的性能。
定期检查：防冻液使用过程中要定期查看，一般有效期为 2 年左右。检查的时候要留意防冻液的颜色、质地等，要是发现变质、变味或变浑浊了，就得赶紧换。
不能兑水：千万别直接兑水用，不然会生成沉淀物，严重影响其功能。尽量用同一品牌的防冻液，确保性能稳定。
调制浓缩型防冻液：要是用的是浓缩型防冻液，可不能直接加，得按要求进行调制。不然会导致防冻液变质、黏度增大以及发动机温度升高等问题。
《冬季发动机高温的常见原因和解决方法》
下面再给大伙说说冬季发动机高温的常见原因和对应的解决办法。
冷却水不足：这是常见原因之一。要是发现发动机水温过高，得赶紧在发动机冷却后检查冷却水的液位。如果水位低于最低标记，那就得及时补充。不过添加的时候要注意，别加错了类型哦！
风扇皮带过松：发动机水温下降后，要是发现风扇皮带太松，就得调整张紧皮带，让皮带张紧度适中，不然会影响发动机的正常工作。
节温器失灵：可以把节温器拆下来放到热水里检查一下。水温达到 70℃左右时，主阀应该开始打开，到 80～86℃时得全部打开，阀门高度一般不能小于 9 毫米。要是不符合要求，就得修理或更换啦。
水泵故障：水泵出问题可不行，得进行检修，确保它能正常工作，不然冷却液循环就受影响啦。
冷却系统水垢太多：这会影响冷却水的流通，得进行水垢清除，保持冷却系统的清洁。
散热器网格堵塞：散热器网格就像发动机的 “散热窗口”，要是堵了，热气散不出去，发动机就容易高温。所以要定期清理散热器网格，确保散热效果良好。
冷却水管部分堵塞：得拆下来检查，把堵塞的地方疏通开，让冷却水管通畅无阻。
《其他可能导致冬季发动机高温的因素》
除了上面说的这些，还有一些其他原因也可能让发动机在冬天 “发烧”。
比如，水泵皮带断裂了，水泵的冷却循环就下降了，这是水泵循环系统无法正常循环出现车辆高温的情况。所以，平时要注意检查水泵皮带，要是发现有断裂的迹象，得赶紧更换。
再就是三元催化转化器堵塞或管道破裂会导致发动机排气受阻，发动机也会过热。
还有，发动机长时间超负荷运转、高转速行驶，也容易让发动机温度升高。
另外，要是水箱外部堵塞了，热气散发不出去，也会导致发动机高温。
《冬季用车的注意事项》
为了让咱的爱车在冬季能正常运行，这些注意事项可得牢记哦！
定期检查防冻液液位和质量，及时添加或更换。一般私家车的防冻液建议 2 年或 3 万公里更换一次。
驾车前适当热车，经过寒冷一夜后，机油都流到油底壳了，热车能让机油更好地润滑发动机。但热车时间不宜过长，30 秒到 1 分钟就行啦，然后缓踩油门上路，等水温升高后就可以正常行驶了。
及时更换冬季玻璃水，入冬后天气冷，得用防冻型玻璃水，选择低于所在地区最低温度的那种，不然玻璃水壶与管线会被冻裂。
注意观察水温表的指示读数，要求不能超过 90℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。
使用符合规定的燃油，劣质汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，影响发动机的燃烧，导致水温异常等问题。
定期清理水箱外部的污垢，保持良好的散热条件。
避免长时间怠速，这样会导致发动机水温升高。
《发现发动机高温后的正确处理方式》
要是在驾驶过程中发现发动机突然高温，可别慌了神！千万别立马熄火，不然发动机可能因无法得到足够的冷却而损坏。也别长时间原地怠速，这可能导致发动机过热，甚至引起更大故障。
正确做法是：立即找个安全的地方把车停下来，确保不影响其他车辆和行人；不要将不同类型的冷却液混合使用；等待一段时间观察发动机温度是否下降；如果温度持续居高不下或出现其他故障症状，要及时联系专业维修人员检查和修复。
总之，冬季开车得多留意车辆的各种状况，做好保养和预防措施，才能让爱车安稳过冬，保障咱们的行车安全！别因为一些小问题，让爱车 “闹脾气” 哦！
