就在昨天，百年传奇汽车品牌MG，又回到了它的出生地，2023上汽MG全球经销商大会在英国伦敦正式举行。当然，和MG一起出现的，还有它的拥有者——怀揣着全球雄心的上汽集团。

据海外媒体报道，在上汽MG品牌迎来百年诞辰之际，来自全球六大洲的200多位海外经销商代表出席了上汽MG全球经销商大会。

大会现场，上汽集团副总工程师张觉慧和上海汽车国际商贸有限公司副总经理赵爱民，详细介绍了上汽智电创新技术储备布局、海外市场产品和业务规划。

这两位上汽高管现场表示，2023年，上汽全年海外销量将超过120万辆，实现“规模性盈利”，其中MG在欧洲销量将超过20万辆，欧洲整车制造基地已启动选址；2024年，MG品牌全球年销量将冲击百万辆大关，其中新能源车占比近30%；至2025年，上汽将在海外投放包括“中大型智能轿跑 SUV”智己LS6在内的14款全新智能电动车型，全面覆盖主流细分市场；至2026年，上汽将陆续新增12条新能源远洋运输船，届时每年新增50万辆以上自营运力。

作为中国车企手中唯二的全球知名品牌，拥有百年历史的MG，在上汽的国际化战略中扮演着“关键先生”的角色。2007年，上南合作后MG品牌终于归于上汽集团麾下，罗孚车型技术和品牌“花落两家”的乱局得以终结。同年，MG新车登陆南美智利，上汽得以正式启动自己的“全球攻略”。在上汽自主技术的不断赋能之下，2009、2011、2017年，MG品牌全球年销量接连跨越1万辆、5万辆、15万辆台阶。2019年，MG品牌全球销售30万辆，并首次成为“中国单一品牌海外销量冠军”。2022年，MG品牌全球年销量突破66万辆，同比增长26%，成功实现“海外销量四连冠”、“累计出海破百万”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。

欧洲是上汽最重要的海外区域市场，不是“之一”。没有中国车企不希望在“汽车发源地”欧洲站稳脚跟，这里有庞大的汽车市场，这里同样也是中国车企进军全球的试金石。乘联会数据显示，今年前5个月，中国对欧汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的6%升至39%。而这其中，上汽集团和特斯拉占了大头。

作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务已进入全球90余个国家和地区，2022年已经形成了欧洲“十万辆级”（全是MG的销量）、以及澳新、美洲、中东、东盟、南亚五个“五万辆级”海外区域市场。据媒体最新报道，2023年前8个月，上汽MG在欧洲累计销售15万辆，同比增长1.5倍，成为当地增速最快的主流汽车品牌。

现在，中国智电创新技术更为百年汽车品牌赋予了全新的生命内涵。基于星云平台，这是中国汽车行业首个纯电专属系列化平台，一个技术水平国际顶尖、灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，上汽已经为MG开发了多款智能电动车型。

比如“欧洲最热销的中国电车” MG4 EV，今年前8个月累计在欧销售4.6万辆，并在近期的2024德国年度风云车（German Car Of The Year）评选中成功摘得“最佳紧凑型车型”桂冠，成为首款荣获这一德国权威汽车大奖的中国自主车型。

又如，在2023年慕尼黑车展上惊艳亮相，全球唯一“软顶敞篷+剪刀门”电跑——零百加速3.2S 的MG Cyberster。这款积极引领百年MG品牌向上的车型，在新能源赛道上接过了MGB划时代传奇跑车的旗帜，传承MG跑车基因，解构高能浪漫主义美学，以纯电动力打造颠覆性能。这款深受欧洲媒体、行业人士、消费者追捧的全新车型，明年就将在欧洲上市。

百年品牌、全球体系布局、自主创新技术“三箭齐发”，成就了上汽在欧洲的风驰电掣，而这也将激发更多中国车企的全球雄心。