“决不能让中国获得该技术！”我国为获得LNG船核心技术，打算收购法国一公司，没想到韩国竟拿出10亿欧元搅黄了此事，可也意外帮助了我国。LNG船就是液化天然气运输船，它的作用就如同它的名字一样，是一种运输天然气的船，但这种船需要极高的科学技术，就在我国准备向法国获取这种高科技技术之时，韩国却在从中作梗。

2012年，我国为研究LNG船中最关键的技术，打算收购法国的GTT公司，当时的韩国在造船业这一行中，在全国是数一数二的，他们为了不让我们在造船业上有更好的发展，耗费十亿欧元的资产破坏我国的收购，可他们如果以为用这样的手段就可以阻止中国的崛起，那只能说明他们太天真了，又或者说他们太不了解中国人了。液化天然气运输船在造船业有着非凡的地位，它之所以不平凡，是因为它不仅制造成本高，制造难度更高。如果想让天然气保持稳定的液态形状，那么在运输的时候，周围的环境必须要在零下163摄氏度，可一般的金属如果在这样的温度环境下，很可能会发生冷裂的情况，所以人们发现了殷瓦钢，这种金属就成了LNG船必不可少的材料。

殷瓦钢又叫殷瓦合金，是一种镍铁合金，其中所包含成分有镍、铁和碳（碳的含量极少），这种合金的热膨胀系数非常低，所以它能够在很宽的温度范围内保持体积不变，正是因为它就有这种特别的功能，所以非常适合LNG船的建造。对于LNG船的制造，我国最大造船企业——沪东中华造船集团，他们绝对是不二人选，因为沪东中华在1997年就开始研究LNG船的技术，只是那时候国外都封锁了技术，我国又没有殷瓦钢的技术，所以沪东中华只能自行摸索。后来，法国的GTT公司为沪东中华详细的介绍了LNG船，并在2000年签订协议为我们引进专利，所以从那之后，沪东中华便正式开始了LNG船的制造。

一艘LNG船最大的难点就是，用殷瓦钢焊接成储存天然气的仓库，因为殷瓦钢非常容易生锈，一块0.7毫米的殷瓦钢，如果用手摸了一下，二十四个小时之后它就会被锈穿，而且在焊接的过程中，哪怕是一滴毫不起眼的水，都有可能会导致整个成果报废。为了防止这样的情况发生，我国的殷瓦焊工每次工作之前都要穿上厚厚的帆布工作服，以及专用的吸汗羊皮手套，可能有人会觉得这样的装备在寒冷的环境下工作肯定会很保暖，但是他们并不是在寒冷的环境中工作。我们不妨试想一下，焊接金属就是要将它先进行局部的熔化，但殷瓦钢的热膨胀系数非常低，所以想要焊接它，所需要的温度绝对不会低。当工作人员准备进行焊接时，焊接的场地都会先进行预热，预热的温度会达到一百五十到两百五十摄氏度，而他们工作时，温度往往会在五十摄氏度以上，而这样的情况，穿上那么厚重的衣服，这样的情况就不仅仅是在考验一个人技术了。

一艘储存仓库为14.7立方米大小的LNG船，需要焊接殷瓦钢的长度是130公里，这中间不能出现任何差错，不然很可能会影响整个LNG船。不仅如此，很多关于殷瓦钢的工具材料，在我国都是第一次使用，所以这个难度实在太高。而且这样的焊接工作不是随便什么人都可以操作的。由于焊接的难度太高，加上当时又只有法国才具有生产殷瓦钢的权利，所以想进行殷瓦钢的焊接，必须要得到法国GTT公司认可的证书才行。当时张冬伟等人，为了完成这样的焊接任务，努力了无数个夜晚，在所有外国人都觉得不可能的时候，张冬伟等十六人成功拿到了殷瓦焊接操作证，要知道这个证书可是等同于影视界的奥斯卡呀!2008年4月，我国第一艘自行建造的LNG船顺利完成，这标志着我国成功的摘取了皇冠上的明珠，沪东中华也成为了了世界上第13位可以制造LNG船的企业。

虽然我国拥有了制造LNG船的技术，但殷瓦钢还是需要向法国进口。我国为了不再受制于人，从2013年开始，由沪东中华带领宝钢集团以及有关部门，研究殷瓦钢的生产。可能谁也不会想到，中国只用了四年的时间，就获得了法国GTT公司的认证。2017年，世界上只有两个国家可以生产殷瓦钢，一个是法国，另外一个就是我们中国，完成这一成就的企业，就是我国的宝钢集团。