12月28日，小米发布会上正式揭晓其首款量产电动汽车――SU7，标志着这家互联网手机制造商正式进入智能电动车领域。然而在长达3小时的发布会上，小米创始人雷军对SU7的价格只字未提，让人对其价格战略充满疑惑。这也使传统车企对未来竞争形势充满警惕。

作为新晋电动车企，小米SU7最引人关注的自然是价格。从小米一贯的产品策略来看，低价会是它打开市场的法宝。业内预测，SU7很可能会采取高规格低价格的策略，价格可能在20-30万之间，用超强的质价比吸引消费者。

如果这样，SU7的冲击无疑最直接针对国内主流电动车企，比如丰田、本田、吉利等。这些传统车企的电动车产品线价格普遍在30-40万之间，质价比相对较弱。一旦遭遇小米的低价突袭，市占率必然受到冲击。

面对小米这样的互联网企业，传统车企需要从多个方面进行应对。第一是提升自身产品的质价比。可以优化配置，降低成本，通过内部降价来对抗小米。第二是加快迭代速度，以技术创新保持产品优势。第三是依靠遍布全国的销售服务体系，提供更优质的用户体验。

除此之外，传统车企还可以考虑与互联网企业进行整合。比如，传统车企可以授权品牌给小米等，进行品牌共享;或者与小米达成战略合作，让小米负责软件部分，传统车企专注硬件。这样可以发挥双方优势，对抗新进入者的冲击。

总体来看，小米SU7的定价策略充满变数，给传统车企带来不小压力。但凭借技术积淀和丰富经验，传统车企也有应对的手段。我们拭目以待，看到底谁能在这场价格战中笑到最后。