自诞生以来，岚图梦想家与腾势D9就成为了针锋相对的竞争对手，价格、定位乃至可提供的车型选择，这两台车都有着极高的相似度，尤其是插电混动车型，两台车使用的技术都属于领先水准。而这，也直接导致不少用户在买车的时候会将这两台车展开对比，那这两台车使用的技术到底谁更好，谁的用料又更厚道呢？

（梦想家）

（腾势D9）

今天，咱们就主要选择它们俩的插电混动车型展开对比。先看它们使用的技术，岚图梦想家方面，该车搭载的其实是名叫“智能多模驱动”的动力系统，之所以叫这个名字，原因在于它与普通的插电混动系统有很大的不同。

（梦想家）

从动力构成上来看，智能多模驱动也是由发动机、驱动电机、大容量电池、油箱组成，不过它的工作形式有所不同，除了常规的纯电驱动、混联驱动和发动机直驱外，梦想家的智能多模驱动还支持增程式的工作形式，也就是发动机会适时地介入到“发电”的环节，对车辆追求的高效率、低能耗有一定的帮助。

（腾势D9）

腾势D9方面，该车搭载的插电混动系统，其实是在比亚迪DM-i超级混动基础上延伸出的动力系统，与比亚迪旗下的插电混动车型也都一样。整套动力系统也是由发动机、驱动电机、大容量电池、油箱组成。

（腾势D9）

工作形式方面，腾势D9其实与岚图梦想家也非常相识，拥有纯电驱动、混联驱动、发动机直驱以及增程式。因此就系统的复杂性而言，岚图梦想家和腾势D9均是处于行业领先的水准，实力也都不容小觑。

（梦想家）

具体各项参数方面，岚图梦想家使用的是1.5T发动机、前后2台电动机、25.57kWh的电池包。1.5T发动机最大功率100kW，最大扭矩200N·m；前后2台电动机最大功率290kW，最大扭矩610N·m。在这两者的带动下，梦想家的百公里加速成绩能来到6.6秒的水准。而它配备的电池包则能带来82公里的续航里程。

（腾势D9）

腾势D9使用的是1.5T发动机、单电机/双电机、11.06/40.06kWh的电池包。1.5T发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；两驱版本配备了前置电动机，最大功率170kW，最大扭矩340N·m，系统综合功率221kW，综合扭矩571N·m，百公里加速成绩9.5秒，纯电续航里程分别是43公里、155公里。

（腾势D9）

四驱版本配备了前后双电机，最大功率215kW，最大扭矩450N·m，系统综合功率299kW，系统综合扭矩681N·m，可实现的百公里加速成绩略快，为7.9秒；纯电续航里程方面，则是145公里。从各项数据来看，梦想家明显更重视车辆性能一些，腾势D9因为电机功率不高，消耗不大所以续航上有一定优势。

（梦想家）

用料方面，内饰部分的用料大差不差，两者都是使用了大量的软性材质提升高级感，营造的视觉效果也都不错。配置上就有差异了，岚图梦想家标配了高通8155芯片、前排座椅加热/通风和主驾驶座椅记忆、第二排小桌板、面部识别、手势控制功能；腾势D9则是标配了L2级的辅助驾驶、丹拿音响、车内香氛和车载冰箱，两者相比各有胜负。

（梦想家）

车身方面，两台车都使用了较高比例的高强度钢材，表现不俗。不过底盘部分，梦想家配备的是前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，相对复杂且偏向运动属性，同时整套底盘超过90%的材质都是铝合金，实现了整体的轻量化，悬架韧性也得以增强。

（腾势D9）

腾势D9的底盘则是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，结构相对简单，属于同级别车型的常规水准，中规中矩。底盘材质的选用方面，腾势D9的底盘也是为常规的铸铁材质，仅少部分关键区域为铝合金材质，不过该车标配了底盘软硬调节功能。

（梦想家）

（腾势D9）

总结：

经过对两台车使用的技术，以及整车用料配置的对比来看，其实不难发现，就技术性而言，这两台车都已经达到了行业领先水准，实力值得认可，只不过岚图梦想家更注重性能，腾势D9相对更侧重续航。用料方面，梦想家显然比腾势D9更厚道一些，在底盘方面也更舍得用料。因此综合来看，岚图梦想家表现显然更出色一些。