轮船除锈喷漆
轮船如何“以旧换新”，除锈喷漆是关键。
先用高压水力喷射机将船体表面的锈迹油漆等去除干净，然后涂上新的防锈漆，一艘5万吨级的货轮，重新涂一次漆大概得花费120万元。
既然这么费钱，轮船为什么不直接用不锈钢来建造呢？
轮船为啥不用不锈钢建造？
不锈钢
其实不锈钢虽有不锈二字，但它也并不是真的不会生锈。
金属铬
简单来说，不锈钢的耐腐蚀能力主要取决于其本身所含有铬元素的多少。
右边为生成的一层致密氧化膜
当铬的含量达到12%的时候，不锈钢与大气或氧化环境接触，可以在表面生成一层致密的钝化膜，就是它阻止了不锈钢的进一步锈化。
不锈钢生锈
但在遇到酸、碱、盐等物质时，钝化膜容易被破坏，不锈钢就会出现生锈的现象。
海洋就是一个大的碱性环境，如果想提高耐腐蚀性，不锈钢里就得添加各种稀缺元素如镍、钼等，而稀缺意味着贵价，如果用这样的不锈钢造船，成本这块儿难以控制；
焊接成的不锈钢强度不牢固
再加上不锈钢成分复杂、不易焊接，即使焊接成功，强度也不如一般钢铁；
而钢铁即使生锈，也不会影响本身性质，只要及时除锈涂上防锈漆，就可继续维持好几年。
综合下来，成本高、不易焊接且强度较低、不耐腐蚀的不锈钢，自然就不会被拿来造船了。
不锈钢铆接
那么如果不考虑价格等因素，将不易焊接的不锈钢用铆接的方式建造成船体，又会怎么样呢？
将不锈钢以铆接形式造成轮船可以吗？
用铆接制成的战舰
其实在焊接工艺成熟以前，轮船一直是以铆接为主，但铆接工序繁杂，技术要求较高。
钻孔
固定
要想铆接船体，需要先在切割好的钢板上冲击或钻出铆钉孔，然后把即将铆接的钢板孔对孔对准，用螺栓临时固定；
接着切割出长度合适的铆钉放在火炉里加热后，迅速插在打磨好的铆钉孔内，用气枪将钉尾锤成钉头，使叠合部分紧密连接；
填缝
最后在钢板缝隙处填上密封材料，整个铆接才算完成。
而用这样的工艺造船，多出来的铆钉给船体增重不说，坚固程度也没有焊接强。
正在铆接作业的泰坦尼克号
像泰坦尼克号建造的时候，整船用了大约三百万枚铆钉，但在撞到冰山后，巨大的水压竟然直接把铆钉弹射了出去，最终导致船体连续的崩溃，然后迅速沉没。
不锈钢船
由此可见，将不易焊接的不锈钢用铆接工艺造成轮船，实际上也不太可取。
参考资料：
少年科学粉每日一题｜不锈钢真的不会生锈吗？——知识就是力量杂志
镍，铬，钼，钛，铌在不锈钢合金的作用——物联网生态落地方案提供者
航母涂装防锈材料与除锈又贵又麻烦 那为何不使用不锈钢建造——利刃号
1970年代以后的世界造船已经淘汰了铆接工艺——匈奴狼山
铆接工艺是如何拼接船体？又是如何防水的呢？其实原理很简单！——小船人的梦想
