最近河北容城县发生的一起事故，让我心情低落了很长一段时间。一位小孩在跟团骑行的时候突然倒地，被对向小车碾压头部，最终不幸离世。

作为父亲，听到那位小孩的父亲跪地哭喊着“你别吓唬我啊，坚持住啊”的时候，感觉非常揪心，心中无比期待这位小孩能活下来。

而作为一位每天都要开车上下班，无数次需要在机动车道与非机动车博弈的老司机，看完事故发生的前因后果，再看到有人要求涉事司机下跪道歉的时候，也有一些愤懑，觉得这位司机确实有些无辜。

这毋庸置疑是一个只有受害者但却可以避免的悲剧。

现在网上有很多人在谴责这位父亲，其实也大可不必了，有点落井下石的味道了。

骑行团的错，很多人已经分析过了：一个就是疑似占用了机动车道——占没占用应该由交警说了算，但可以肯定一点的是，他们没有靠在最右侧行驶。其实稍微有点安全意识的人都应该知道，这种“肉包铁”的交通工具应该远离对向车道，毕竟对撞是要叠加速度的。

另一个就是车速比较快，有网友分析说当时骑行团的行驶速度高达37km/h。这个速度对于非机动车来说算是比较高了。对于电动自行车，法律规定的最高时速也不过是25km/h而已。自行车的速度一高，加之其轮胎纤细，一遇到坑洼、石子，就很容易侧翻。

这两个错叠加导致他们的容错率极低，极易发生事故——别说是小孩了，即便是专业的自行车比赛，也时常发生摔到头破血流的事故。

网上的舆论比较倾向谴责骑行团，同情涉事司机。其实，在我看来，涉事司机也不是毫无过错。

司机在被人要求下跪的时候，他大喊了一句：“我开得并不快！”后来，他的行车记录仪显示他当时的车速为52km/h。这车速在当时那样的路况下真的不快吗？

考过科目一的人应该都清楚：在没有限速标志的情况下，在同向只有一条机动车道的（即有中心线）城市道路，机动车的最高时速不得超过50公里；如果是没有道路中心线的，最高时速更是不得超过30公里。

上图限速30km/h，下图限速50km/h

视频中，我们大致可以看到当时的路段应该是双向单车道，两侧还有着虚线划分的非机动车道，所以这路在没有明确的限速标识的情况下，最高车速就是不能超过50km/h的。

如果稍微有点预防性驾驶意识的司机，大概也不会在人车混合的道路上，尤其是有这么多非机动车的道路上，开那么快的。毕竟这里面有太多的不确定性！

防御性驾驶是一种安全驾驶的理念，它强调驾驶员需要时刻保持警惕，预测其他车辆和行人的可能行为，并采取适当的措施来避免交通事故的发生。简单说来，就是要有点预判能力，抱着最坏的打算，做最好的准备。

老实说，骑行团在当时确实有错，靠着中间车道线行驶。不过，涉事司机在看到对方那么靠近的情况下，在超过同向的骑手之后，非常应该向右回一把方向，又或者降低一下车速，让对方一把，如此即便不幸发生了事故，也能大大降低损失和伤害。

保持必要的驾驶距离，不应该只限于前后，也应该包括左右。现在有很多新车都有“避让大货车”的功能，就是在同向车道遇到大货车的时候，车辆会稍稍打点方向，远离一下。道理大概也是如此。

没有预判到对向自行车可能发生的状况，依旧我行我素保持着52km/h的车速行驶，涉事司机即便不违规，但也称不上是理性的。反正我看完视频，第一感觉就是这个司机有点想要“贴脸开大”！

事故最后的判定究竟如何，我们当然是无法左右的，只能看相关部门最后的公告。但是有一点，对于我们这种经常需要开车的司机来说，是可以轻松做到的，就是要培养预防性驾驶的意识。

我们无法改变非机动车横冲直撞、逆行倒挂等等无序占用道路资源的现状；也无法改变在与非机动车发生事故之后，即便没有过错也要承担一定的赔偿，甚至是责任，所以避免陷入麻烦的最佳办法就是远离他们，有点预判能力，不要和他们较劲。

当然，避免类似事故再次发生的最好办法还是要约束非机动车，让大家各行其道，河水不犯井水。现在对于机动车司机的约束已经足够多了，即便再小心翼翼也很难避开左穿右插的非机动车。（文|大雄）