高速公路限速较高，大多都是限速120，所以大部分车辆行驶速度都很快。很多人上高速就是为了体验畅快驾驶的感觉，在市区只能开到50-60，感觉太憋屈了，只有上了高速上才能尽情享受速度带来的刺激感。在高速上也更能发挥出一辆车的性能，当然高速运行一下，对车也很有好处。不过，大家时常会遇到一些龟速车辆，限速120只开到90-100。这个速度就相当慢了，还没有大客车跑的快，甚至还会经常被一些大货车超车。这些车为什么不能跑的快一点呢？大概有以下几点原因。

老司机跑高速时把车速控制在100km/h除了省油，还有一个很重要的原因是避免违章。国内高速最高限速120km/h，虽然现在新规明确规定超速20%不扣分，但是罚款还是要罚的。而且普通私家车如果在高速上超速50%以上，就要面临一次记12分的处罚。如果我们在高速上将车速控制在100km/h，可以更灵活的降低车速，不用担心超速违章问题。

当车速达到100km/h，这时候发动机有70%左右的动力都用来对抗风阻，当车速达到120km/h，此时发动机超过80%的动力都用来对抗风阻，车速越快，油耗自然也就越高。从经验来说，对于1.8以下小排量自然吸气车型来说，同样都跑120，油耗比涡轮增压或者排量大一点的车型还高，而车速在70-80左右相对省油，但是高速路上，这样的车速太慢，非常危险，如果想省油，可以走慢车道，车辆匀速以100km/h左右行驶，百公里差不多可以节省1-2升油。

超完车之后，再回到右车道保持80~100公里/小时的速度继续行驶，如果再发现前方有大货车 ，你只能再一次重复超车，然后就是这样不断重复地超车，在高速公路上变道超车是有一定风险的，这里的门道相当多，老司机一般能规避风险，新手司机可能会增加危险，所以跑90~100公里的速度并不是绝对安全的。当高速公路上的车道在三条及以上时，你才能以90~100公里/小时的速度在中间车道行驶，这个才是安全的，即符合当前车道的限速要求，也不会有大货车挡在车前逼着你变道超车，但是国内高速比较多的还是两车道高速，所以你在高速上跑90~100公里/小时的速度是有风险的。

高速上开100和120能差多少时间？我每次开120都提心吊胆的，要是差不了多少，我还不如开100呢！"上周和朋友老李的这段对话让我突然意识到，很多司机朋友对这个看似简单的数学题其实存在不少误解。今天咱们就来好好算算这笔账，顺便聊聊那些你可能没想到的"隐藏成本"。作为一个跑了二十多万公里的老司机，我敢说这个问题绝对不像表面看起来那么简单。不信？那咱们就一起往下看！一、小学数学题：时间差到底是多少？先来做道小学数学题：距离：100公里速度1：100公里/小时 → 耗时=距离÷速度=100÷100=1小时速度2：120公里/小时 → 耗时=100÷120≈0.83小时=50分钟时间差：1小时-50分钟=10分钟看起来开120比开100快10分钟？太天真了！实际情况要复杂得多。二、现实路况：你的120可能是"假的"在理想状态下，上面的计算没错。但咱们的高速公路是这样的吗？你不可能一直保持120：遇到大货车要变道，前面有慢车要超车，偶尔还要降速过弯道。实际平均时速可能只有110左右。收费站和堵车：100公里通常会有1-2个服务区或收费站，遇到堵车就更不用说了。限速路段：很多高速都有区间测速或者隧道限速80的路段。我实际测试过多次，在普通高速路段：定速100：通常1小时10分左右跑完100公里"尽量开120"：通常在55-65分钟之间也就是说，实际时间差可能只有5-15分钟。三、被忽略的"时间成本"现在问题来了：为了省这十几分钟，我们要付出什么代价？油耗成本：经济时速一般在80-100km/h从100加速到120，油耗可能增加15%-25%按百公里多耗2升油算，100公里就多花约15元油钱安全成本：时速120的刹车距离比100长近30米！遇到突发情况的反应时间更短数据显示，车速超过115km/h时事故严重度显著上升驾驶疲劳：开120需要更高的注意力集中度精神紧张更容易导致疲劳我个人的体验是开120跑2小时比开100跑3小时还累

四、一个颠覆认知的事实说出来你可能不信：在300公里以内的路程中，开快车节省的时间往往比你想的少得多。举个例子：距离：200公里开100：约2小时20分开120：约1小时50分差30分钟？实际可能只差15-20分钟因为：起步、停车、收费站的时间是固定的遇到慢车时，超车花费的时间成本一样中途休息时间可能更长（开快车更累）

你在左车道开这个车速，就是龟速行驶，比规定的车道限速还要低。老司机在高速上开车也不会一直飞快，而是有快有慢，以安全为前提。一直开得飞快的，往往是那些开了两三年的司机，说新手算不上，但都以为自己开车特别厉害的人。