俄罗斯应是当今世界为数不多未对中国出口汽车采取直接措施的人口大国之一，原因自然和俄乌战争相关。假设战争结束，俄罗斯与西方的关系改善，相信俄罗斯还是愿意奉行“市场换技术”策略，让自己也成为和中国比肩的全球主要电动汽车生产国。

环球网援引一些汽车经销商话说，受俄罗斯提高新车进口报废税政策影响，未来几个月俄罗斯市场的汽车价格将上涨8%—10%，连带着二手车市场迎来看涨趋势。

俄汽车经销商集团Avilon新车销售副总经理秋克捷耶夫告诉媒体，大部分汽车品牌对此有了心理预期。

例如进口商会根据自身财务能力做出判断，要么囤积中国汽车，要么取消汽车折扣价，要么待库存清理的差不多了，会将价格逐渐提上来。问题来了，俄罗斯直接对进口汽车加税岂不比间接提高汽车报废税，效果来得更好，更利于政府统筹全国的汽车产业？

事实上，克里姆林宫推行过“汽车国产化”策略，为促使中国诸多车企落地也给出了史无前例的优惠，然而效果寥寥。

一则俄乌战局不明，谁能保证乌克兰的无人机不会轰炸中企在俄工厂；二则中俄关系可能迎来变数，毕竟特朗普上台会力推“联俄抗中”。三则俄罗斯不善于发展经济，该国的营商环境历来被人诟病。

可话说回来，中国只将俄罗斯当成廉价汽车的倾销地，拒绝进行投资并转让技术，换做谁都心里不舒服。毕竟俄罗斯也要发展汽车产业，也要保住基本就业岗位和赋税，不可能好处都让中国车企占了去。

但是在中俄深化关系，尤其俄罗斯需要中国支持的大背景下，普京只能默认中国车企在俄罗斯扩张，乃至占有超过7成以上市场份额的事实。若非俄乌战争的爆发，可能俄罗斯消费者未必看得上中国汽车，这近乎是明摆着的事实。

结合世界局势预测一下中国车企在俄罗斯市场的发展方向吧。

一、普京将继续要求中国车企在俄罗斯设厂，哪怕投资几个配件厂，都能让莫斯科对1亿多民众有所交代。

俄罗斯人相当自负，中国车企的“不配合”，或被人家视为对斯拉夫人的不尊重。普京在出席一档电视节目时，就有主持人刻意出难题，问普京如何看待中国汽车占据俄罗斯市场60%的事实。

普京的回答非常巧妙，称出于众所周知的原因，中国汽车不仅在俄罗斯出售，也开始推向欧盟。我们是否理解为，消耗战让俄罗斯没了脾气，至少欧盟对中国电动汽车加征了超35%的高额关税，而俄罗斯为了不激化中俄合作关系，只能在国内政策上做调整。

二、俄罗斯可能祭出限制措施，就看美国大选的情况了。

如前文所言，特朗普上台定然推行“联俄抗中”，甚至以出卖欧洲盟友的利益，换得俄罗斯在中国问题上的配合。因为特朗普将中国视为了唯一竞争对手，将集中精力围堵中国的发展，这种情况下，美俄关系改善就有了无限可能。

客观的讲，哈里斯主政或比特朗普主政对中国更为有利，至少美国会继续推行“联欧抗俄”，会加重对俄罗斯的制裁和对乌克兰的支援，中方也不用时刻担心俄罗斯这个邻邦“背刺自己”，近而让自己成为国际社会的焦点。

三、科学技术是第一生产力，普京政府誓言追回“失去的时间”。

若非装载电机的小型无人机在俄乌战争大放异彩，或许普京政府仍未意识到发展电动技术的重要性。毕竟俄罗斯的能源十分丰富，得以保障燃油车以低成本在马路上自由行驶，但是当传统电机和现代自动化技术结合，让一切都变了样。

想象一下，战场上出现了无人机、无人艇、无人装甲，俄罗斯的百万大军又该如何应对。基于生存本能，俄罗斯都得和无人技术大国走近，而采取的措施唯有强化“技术引进了”，时间对于俄罗斯来说，变得非常的奢侈。

总之，提高进口汽车报废税只是俄罗斯力主汽车国产化的关键一步，如果这般措施仍未达到效果，不排除俄罗斯效仿美欧对中国汽车加征关税的可能。俄罗斯市场毕竟有1亿多人口，不可能白白给到中国汽车生产商。