社会所提倡的是让座，而非“卖座”，否则公共资源就可能沦为少数人获利的工具。 ▲2024年12月23日，乘客在上海地铁11号线陈翔公路站上车。 图/新华社 文 | 王军荣 上海一男子开价5元，出让早高峰期间的地铁座位。据极目新闻报道，2024年12月31日，当事人周先生告诉记者，自己是一名上班族，目前已给一名乘客两次有偿占座。上海地铁则回应，不支持类似行为。 在上下班的高峰期，地铁的部分路段座位往往十分稀缺，车厢内人挤人的状况屡见不鲜。然而，令人意想不到的是，居然有人从中 “挖” 出了所谓的商机，将地铁座位“商品化”，以5元的价格“售卖”座位，着实令人啼笑皆非。 地铁座位的设置，旨在为广大乘客在短暂行程中提供稍作休憩，以减轻旅途的劳顿，绝非是用作商品来进行交易的。换句话说，任何乘客都无权对座位进行倒卖。地铁座位，是一种公共交通资源，并非私人商品，购票乘车并不意味着就买断了座位所有权，就能进行市场交易。 公共资源的价值在于服务大众，让每位乘客都有平等使用地铁座位的机会。那些通过售卖地铁座位来谋取私利之人，不仅属于不文明的乘车行为，而且严重损害了公共交通的正常秩序与公平原则。而从道德的视角审视，这种行为也违背了基本的公序良俗。 让座是一个人基本的文明素养。地铁座位理应优先给予老人、孕妇、残疾人、儿童以及长时间站立可能身体不适的乘客。因此，社会所提倡的是让座，而非“卖座”，否则公共资源就可能沦为少数人获利的工具。 有偿占座行为，无疑是对他人的需求和权益置若罔闻，是一种自私自利、缺乏社会公德的体现。如果此类现象未能得到及时且有效的遏制，将会引发更多人的效仿，这显然与城市文明背道而驰，让社会变得冷漠，进而降低了整个社会的文明程度。 然而，售卖地铁座位的乘客并未察觉到自身的过错，反倒觉得自己的做法理所当然，毫不避讳自身的行为，“因为地铁乘客太多，有了出让座位的想法”。按照其逻辑，既然地铁座位能够“卖”，那公交车上的座位、热门公园里的座位也可以被“售卖”。 对于“售卖地铁座位”的行为，上海地铁表明不认可。实际上，地铁运营方不妨坚决地表示反对，如果有人执意售卖地铁座位且屡教不改，应给予必要的惩处，例如列入黑名单。同时，倡导乘客主动抵制这种不文明乘车行为，勇敢维护公共秩序和自身权益。 撰稿 / 王军荣（教师） 编辑 / 徐秋颖 校对 / 张彦君 欢迎投稿： 新京报评论，欢迎读者朋友投稿。投稿邮箱：xjbpl2009@sina.com 评论选题须是机构媒体当天报道的新闻。来稿将择优发表，有稿酬。 投稿请在邮件主题栏写明文章标题，并在文末按照我们的发稿规范，附上作者署名、身份职业、身份证号码、电话号码以及银行账户（包括户名、开户行支行名称）等信息，如用笔名，则需要备注真实姓名，以便发表后支付稿酬。