11月6日，埃安RT正式上市。新车共推出5个配置版本，售价区间11.98-16.58万元。新车定位为中型纯电轿车，由AEP 3.0纯电平台打造，综合续航里程分为520km和650km。亮点配置包含激光雷达、无图NDA高阶智驾等。

官方还推出了五重豪礼，其中包括限时订单礼：99元抵3000元购车尾款（2024年11月6日24时截止）；限时电桩礼：赠送4999元原厂智能家充桩（2024年11-12月限时可享，限首任私人车主，权益有效期3个月）；焕新礼：至高25000元置换补贴（国家补贴至高20000元，埃安补贴至高5000元）；金融礼：0首付，年费率低至2.99%；质保礼：终身三电质保。

设计方面，埃安RT加入了迅猛龙的设计理念，整体比较简洁前卫。值得一提的是埃安RT的风阻系数做到了0.208Cd，所以外观方面的细节也很讲究，埃安RT的前舱盖和前保险杠的缝隙均小于3mm，很好的避开了一些撞风面，线条极为圆润。车头上方的激光雷达很有辨识度，同价位的车型用的很少。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。侧面造型也用了时下流行的轿跑式设计，并且加入了隐藏式门把手，车门边框等很多区域都是年轻人喜欢的黑化处理。配色方面是埃安RT一大特色，提供水晶紫/月华米/极地白/全息银/日冕红/海荧灰/夜影黑7种车身颜色，整体来看色系比较张扬。尾灯方面区别于现在满大街都是的贯穿式尾灯，后备箱区域下溜的比例是比较夸张的。

车内方面采用了时下流行的简洁风，中控台映入眼帘的是8.88英寸悬浮式的仪表盘和14.6中控屏，整个中控台是见不到实体按键的，操作全部被整合到了大屏当中。车机搭载最新的ADiGO 5.0系统，在其他车型上表现还是不错的，无论是流畅性还是功能方面，都挑不出什么瑕疵。音响方面埃安RT有11个高保真喇叭组成的5.1声道音响系统，包含8寸45赫兹低音炮。

值得一提的是埃安RT的后排空间很给力，官方意在让埃安RT带来媲美C级车的后排空间，实际看起来确实是真不小，车顶采用了双段式天窗。根据官方给出的信息来看，埃安RT后备厢空间达到540L，能同时放下4个24寸+1个20寸行李箱。

智驾配置方面，埃安AION RT搭载126线激光雷达，英伟达Orin-X芯片算力达到254 TOPS，采用无图NDA高阶智驾方案。在没有车道线的路况下也能使用智驾，不指着高精地图实现真正的无图智驾。

目前同价位车型中，600km+续航的车型很罕见，埃安RT的68.1度电池可以说是同级最大了。整体来看，两个版本分别搭载55.1kWh和68.1kWh的电池，电机最大功率分别为150kW和165kW，续航里程分别为520km和650km。除了低风阻、轻量化的车身等，埃安RT还应用了碳化硅技术，让其拥有了11.7kW/100km的超低能耗水平。充电方面，配备400V碳化硅3C快充技术，30%-80%充电时长为18分钟。

明眼人一看就知道埃安RT是奔着小鹏MONA M03去的，后者自上市以来的表现还不错，埃安RT的优势在于尺寸更大、续航更长一些，而且在智驾方面的硬件配置上，埃安RT花的成本可不低，至于是纯视觉还是激光雷达更胜一筹，这个单看配置没办法比较，还要结合上软件算法等相关因素。值得一提的是埃安RT是前驱布局，不少纯电中型车是后驱布局，这个也看个人喜好了。总的来说，结合上价格来看埃安RT的性价比还是很高的，符合预算的朋友可以多多关注一波。等日后拿到车之后，小编也会给大家做体验内容，敬请期待。