文/鱼尾

安达曼尼科巴群岛位于孟加拉湾东部，马六甲海峡西侧，东临缅甸、马来半岛和苏门答腊岛，西望印度半岛。此地是由南海前出马六甲海峡进入印度洋的必经之路，战略位置十分重要。该群岛如一把钥匙，锁住了中国由南海进入印度洋的大门。多年来，印度一直在此地加强军事部署，与美日澳印等国军队展开合作，力图牢牢控制此处，掐断中国在马六甲海峡的“石油通道”和“海上贸易生命线”。

安达曼群岛（图示A点）

公元9世纪，统治南印度的朱罗王朝盛极一时，将手伸到马来半岛，把安达曼群岛正式纳入其势力范围。公元13世纪的宋元时代，中国史籍就已经提到了安达曼群岛。1789年，英国东印度公司海军的孟买海军陆战队中尉布莱尔（Archibald Blair）来此访问。同年英国便正式吞并这一群岛，并作为英国长期流放英属印度各族政治犯的场所。在此以后，又有不少印度次大陆的人迁入。印度独立后，继承了英国在安达曼群岛的统治权，并将其作为印度政府的中央直辖区。印度对这一群岛的重视，由此可见一般。从上世纪末开始，印度陆续在此部署众多护卫舰和直升机，并开始在当地建设可停泊大型舰船的海军基地，进一步加强了对当地以及东孟加拉湾和马六甲海峡西段的控制。

朱罗王朝疆域和势力范围

印度通过一系列军演力图强化对马六甲海峡的控制，阻止中国海军自由出入印度洋，掐断“国际海上生命线”。然而，你有张良计，我有过墙梯。印度拼命加强对孟加拉湾和马六甲海峡的控制，到底能对中国起到多大效果？实际上，近些年，中国也通过多种手段，减少自身对马六甲海峡的依赖。

与缅甸，中国在持续推进泛亚铁路项目，将铁路从云南延伸出去，经缅甸直通孟加拉湾。同时，中国还从新疆喀什修建公路、铁路、石油天然气管道纵向贯穿巴基斯坦，抵达巴基斯坦沿海城市卡拉奇，并在卡拉奇修建深水港，增强当地货物吞吐能力和沿线运输能力，完全避开印度干扰，直接与伊朗、海湾各产油国打通联系。此外，中国为降低对中东的能源依赖，还多渠道优化供给，与俄罗斯、哈萨克斯坦等国签署协定，在北线建设管道，从俄罗斯和中亚引入石油天然气资源，支撑中国经济高速发展的能源需求。

泛亚铁路示意图

中巴经济走廊

中俄天然气管线东西线示意图

中国中亚天然气管线示意图

此前，在喜马拉雅山一线挑衅中国不成的印度，再次把重点转回印度洋上，试图从海上围堵中国。然而，通过前文所述事实，我们大概可知，印度在安达曼群岛联合多国搞的年度海军演习恐怕对中国没有多少效果，更多是一种心理安慰和借助美国的狐假虎威罢了。随着青藏铁路后续工程的延伸和川藏铁路的推进，中国在中印边境的交通等后勤基础设施越来越好。这使得中国得以将更多的重型装备快速高效部署到中印边境，减轻了中国常年在西藏的驻军压力。

青藏铁路线路图

川藏铁路示意图

中印边界争议图示

相反，由于印度在喜马拉雅山南侧的基建速度比不上中国，再加上印度一侧不占据高原地利，这使得印度被迫常年在北线部署重兵。欲图南线（印度洋、安达曼群岛）北线（喜马拉雅山南麓）一把抓的印度，国力能否撑得住呢？没有小姐的命，得了小姐的病，说的就是这头南亚“白象”。

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