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一直以来，电动车因为太轻被很多人诟病，尤其是在遇到大风大雨的天气，太轻的电动车很容易重心不稳。
如今整车重量会提升10公斤，或许会将发生三大改变。今天就一起来了解下。
电池使用更安全电动车的整体重量上升后，很多人都希望能将锂电池更换成锂酸电池。虽然大部分人都驾车出行，但对于需要经历上下班高峰的人来说，电动车无疑是最方便的。
现在市面上很多电动车都采用的是锂电池。这种电池虽然续航能力会比铝酸电池的续航能力好，但也存在性能不稳定的情况。相信大家在新闻里边看到过电动车充电自动起火，甚至是爆炸的新闻。
这种现象其实就是因为锂电池的电解质不太稳定，在一定条件下，就可能出现自燃甚至是爆炸的情况。
和相同体积的锂电池要比，铝酸电池的续航能力确实要弱很多，但如果车身的整体重量从55KG直接升到65KG，那么铝酸电池也就可以换成更大容量的，续航方面自然就会好很多。
为了测试铝酸电池的安全性能，很多制造商都会进行碰撞测试。而经过大量的数据发现，铝酸电池外包装强度和散热系统也做得很到位，即便是电池发生了碰撞，也不容易起火爆炸。
而且相较于锂电池的易燃易爆炸，哪怕是在极端天气下，它的稳定性和可靠性也在线的。
比如在高温环境下，铝酸电池持续放电也不会出现锂电池那般过热的情况。低温环境中，虽然铝酸电池的放电的能力会有一定的下降，但在续航里程方面依旧给力。
再加上铝酸电池的耐腐蚀性也比较好，哪怕是在下雨天骑，也不会因为进水而出现而使电动车出现故障。
有人觉得，车身重量增加之后可能会造成不好的驾驶体验，相反很多骑乘过铝酸电池电动车的用户说，车身增加重量后，铝酸电池的安全性能有所提升，车辆反而更加稳定，操控性也更好。
一般来讲，铝酸电池的寿命2-3年左右，但这只是个大概范围。它的使用寿命和车主的使用习惯、还有环境、充电方式等等都有很大的关系。
如果在用车期间总是把电量用到很少或者已经没有的情况下再充电，对电池的伤害肯定很大。所以，为了保证铝酸电池的寿命，最好在剩余20%-30%的时候开始充电，但也不没有必要用一点就充一点，这样也会影响到电池的寿命。
在充电的时候，得用与电池相匹配的充电器，市面上有很多所谓的万能充电器，看似可以充电，但电压、电流可能就与铝酸电池的不匹配，在充电过程中就容易出现电量过重，电池过热的情况，反而会影响到电池的使用寿命。
除此之外，如果电动车长期放置在高温或者是温度很低的环境里，电池的放电能力也会受到一定的影响，所以建议大家在停车时还是将其放在温度阴凉的地方比较好。
有的人为了骑乘方便，在炎炎夏季时也会把电动车停于大太阳之下。这样不仅会让坐垫当回“坐垫刺客”，同样也会影响到电池的使用寿命。
如果使用电动车期间注意上面的这些问题，电池的寿命会大大增强。也许正常生命只能到2-3年，但只要保养得好，用到四年以上也是可以的。
整车更加稳定除了电池更耐用，车身也更耐用。当电动车保持在55KG时，大家又追求大容量的电池，电池越大，体积就越大。要保证在车身符合55KG的标准，制造商就会开始打车架的主意。
想要整车重量保持在不超过55KG，车架就必须得轻。在车架尺寸无法减少的情况下，就只能选用更加薄的钢材。
在整车质量上升到65KG后，除了可以增加铝酸电池的重量，还可以加强电车整体结构的强度。
一般情况下，电池都是安装在电动车的底部或者中部，这样可以使车辆的重心更低，在抗撞击和稳定性方面自然提升了一个档次。
而且比较重的电池也能吸收掉部分撞击产生的力，这样也能减轻对其他部位和用车者的伤害。车身重量增加后，车辆的框架和车身也会更加牢固，抗变形能力自然而然也会提升许多。
65KG的电动车，平衡度往往会变得更好。在骑行过程中，保持电动车的平衡行至关重要。如果车辆很轻，在高速行驶时就可以可能出现晃动，甚至是漂移。
尤其是在大风天气，这种情况更是容易发生。很多人在骑电动车时，如果遇到大风天气，速度会慢下许多，甚至以双脚点地的形式骑车前行。
当重量提升上去之后，车辆重心低了，车身也就会更加稳定，漂移和晃动情况会好很多，车辆行驶时也就更加稳定，这无论是对电动车本身，还是骑车的人，都是一件十分友好的事情。
尤其是在路况复杂的情况下，高续航低重力的电动车往往往能够行驶得更加稳定和安全。
而且整车重量升到65KG后，车制造商也有更大的空间来优化车架结构，比如采用高强度的铝合金刚才的来增加车架的壁厚，电动车的承载能力和靠驶能力自然也就提升上来了。
大家都知道，车辆的稳定高度和人体的重心高度是成正比的。如果是一个150斤的人骑110斤的电动车，就会导致重心太高，容易出现车身变形、重心不稳的情况。
尤其是在转弯车速较快的情况下，更是容易发生事故。而车辆重量提升上来后，制造商会设计出更加合理的车架结构和中心分布，使电动车能够在保证重量和成本的同时，又提升电动车的耐用性。
用车成本更低电动车的整车重量提升上去，成本可能有所降低。一直以来，锂电池的价格都要高于锂酸电池。因为锂电池需要一些稀缺原材料，比如锂、钴等价格一直都比较高。
而铝酸电池的原材料获取比较方便，且成本低，主要是用铅，硫酸等作原材料。这些材料在市场上是很常见，供应量比较大的，价格也比较稳定。二者成本算下来，还是铝酸电池稍微便宜一些。
再加上铝酸电池的生产工艺已经非常成熟，如果真的能换成大容量的铝酸电池，电动车真的能换成铝酸电池，无疑能省下一笔不小的开销。
因为不管是铝酸电池还是锂电池，都需要进行定期维护。锂你电池的维修条维护条件比较高，锂电池的使用寿命在2-3年内，因此锂电池会更换的时间会更频繁。
铝酸电池的使用寿命至少可以更长。如此算来，更换电池造成的维修成本还是使用锂电池更为划算。
之所以会这样，是因为锂电池的维护条件比较高，不仅需要专门的设备和技术，收费也不算低。
铝酸电池的维护就比较粗糙了，只需要定期检查电解液液情况，做好电池表面清洁就可以了。对于懒人来说，这一点简直不要太友好。
再加上国家也有政策补贴，购买铝酸电池电动车会给予一定的补助，比如购车补贴、减税收减免等等，如此就能减少消费者购买电动车的压力，同时又能促进电动车的市场力。
整体车身重量增加后，电动车的承载能力和用途性也多了起来。对于需要运一些可用电动车运送的货物，增加重量后的电车可以直接带走，无需再另外叫车和人力搬运了。
随着技术的发展，电动车可以采取可拆卸的电池，用户可以将电池带回家充电，大大提高了电动车充电的便利性和灵活性。
有的小区相对老旧，车库没有充电的地方，电动车充电时往往都需要车主从自家放根电线下楼充电。如此就会埋下很大的安全隐患。如果是在户外充电，遇到下雨或者是高温天气，充电时就很容易出事故。
而拆卸型电池就可以完美解决这个问题。
结语对于这次电动车整车重量有望提升十公斤，大部分人觉得是利大于弊的。因为重要的提升，不仅是升级了电池安全，消费的使用成本也降低了许多，而且整车的稳定性更好了，出行安全会更有保障。
本来骑行电动车是为了更加方便快捷，55KG的电动车确实存在诸多隐患，解决这些问题，百姓的出行更加便利，电动车行业也会进入一个新的发展阶段。
参考资料：
2024-09-09，电动车的那些事儿《重量有望提高，由55公斤升高到65公斤，电动车或将会发生3大改变》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1809672163640072953&wfr=spider&for=pc
2024-09-12，娱乐新番《重量有望提高，由55公斤升高到65公斤，电动车或将会发生3大改变》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1809967148005161758&wfr=spider&for=pc
2024-09-20，胖子车评《电动车重心有望从55公斤提升至65公斤，可能引发三大重要变化》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1810714686001748248&wfr=spider&for=pc
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