声明：本文内容是引用网络资料结合个人观点进行撰写，文末已标注参考信息来源，请知悉。
众所周知哪个国家拥有的航空母舰数量多，哪个国家就会在海洋的竞争中占据绝对优势。但是随着一种名为“地效翼船”的武器诞生，却打破了航母制霸海洋的时代，它被人们称为航母的克星。
然而航母的体积却比地效翼船大近30倍，而且无论从哪方面的数据来看，地效翼船都不比不上航母，甚至有的人认为两者之间根本没有可比性。
那么今天我们就来看看，地效翼船究竟是凭借什么成为了航母的克星。
“克星”的发展历程在航空发展初期，飞行员们就意外发现，飞机在着陆的过程中，当飞机的高度与机翼的长度相近时，就会产生一种额外的附加升力，从而支撑起飞机在无动力情况下的悬浮空中。
这一惊奇的发现很快便在飞行员之间疯传。于是“地面效应飞行”概念便出现了，这也可以称得上是地效翼船理论研究的起点。
1923年苏联科学家尤里耶夫，开始正式研究地效翼船的飞行原理，他也是全世界第一个研究地效翼船的科学家。
尤里耶夫围绕着地面或水面对飞行器产生的动力干扰，从而使飞行器获得额外的升力和减小阻力这一现象展开研究。也因此发表了一系列关于前期地效翼船理论的论文，为后来人研究地效翼船提供了可靠的理论文献。
1935年芬兰工程师卡里奥在二者的基础上，成功地实验了一种小展弦比的地效翼船，证明了地效翼船在实际中的可行性，并且获得了大量的宝贵的实验数据，也为后来人研究地效翼船提供了便利。
随着二战战况的不断升级，地效翼船得到了苏联有关方面的强烈重视，于是便举国家之力投入到了对地效翼船的理论和实验研究当中。同时在苏联的影响下，全世界各国也纷纷开始了对地效翼船的研究。
然而研究地效翼船的工程需要投入大量的人力，物力以及资金，慢慢的各个国家都因财政的问题，而纷纷放弃了研究，最后只有苏联坚持了下来，并取得了显著的研究成果。
1950年俄罗斯水翼船之父的P.E.阿列克塞耶夫及其团队，成功开发并批量生产了多种高速水翼船型号，为地效翼船的研制奠定了基础。九年后该团队又提出了将不受空泡干扰的气动机翼，用于高速船的设想，这一设想催生了地效翼船这一新型高速船型。
也正是这一设想的诞生，成就了地效翼船高机动性特点，这也是地效翼船能够成为航母克星最重要的因素之一。
1966年由苏联阿列克谢耶夫中央设计局，负责设计的大型地效飞行器——KM在里海首飞成功，由于当时正值冷战时期，苏联为了保密没有对外公布，直到80年代初才被西方国家，通过侦察卫星在里海正式发现并曝光。
西方国家因其庞大的体型（长106.1米，翼展40米，起飞重量达到495吨），所以给他取了一个绰号叫“里海怪物”。只可惜“里海怪物”并没有大规模应用于军事领域，但它在飞行器设计和技术创新方面仍具有重要意义。
1970年至1980年之间，苏联又先后研制出了“鹰雏”号和“花尾鸽”号地效翼船，从名字就可以看出来这两艘地效翼船很小。没错苏联更改了之前的设计思路，不再研制像“里海怪物”那种大型地效翼船，而是将设计思路转向了小而巧。
研制出来的“鹰雏”号用于运输海军陆战队，而“花尾鸽”号应用于反舰导弹发射平台。此后在军事领域中地效翼船更多的应用于如侦察、巡逻、反潜、布雷、扫雷等。在民用领域应用于如救生、客货运输、资源勘探、搜索救援、旅游观光等。
中国的研制进程1965年我国在苏联的影响下，由中国船舶科学研究中心的气垫船技术小组，开始着手研制第一代地效翼船，并于1968年成功试飞了我国第一艘地效翼船“961”号，它也被人们亲切的称为中国版“会飞的船”。
“961”号的诞生，不仅展示了中国在地效翼船技术上的核心实力，也为地效翼船后续的研发和实践应用提供了宝贵经验。
但是后来由于种种原因，我国暂时搁置了对地效翼船的研究，直到80年代中后期，出于我国对近海防御的需要，又再次开启了对第二代地效翼船的研究。
1989年，由中国船舶科技研究中心702所研制的“信天翁”1号(XTW-1)小型地效翼艇实验样机公开亮相，并在布鲁塞尔的尤里卡世界发明博览会获奖。
随后研发团队继续乘胜追击，于1993年在“信天翁”1号的基础上，实施了技术革新和性能升级，研制出了可载员15人的“信天翁”2号(XTW-2)地效翼艇。
两者可能都采用了类似的总体布局，如流线型的主浮舟、地效翼、双垂尾等。但“信天翁”2号在细节上进行了优化，以提高整体性能和稳定性。
近年来随着近海防御的需要，我国开始了对第三代地效翼船的研发，中国船舶科学研究中心以上两代地效翼船为基础，采用新型材料研制了第三代高耐波性地效翼船。
也就是说可以在海面更加复杂的情况下进行飞行，后经过30多次海试表明，其多方面技术性能处于国际领先水平。
这款地效翼船采用了全碳纤维结构，可载人员12人，满载起飞重量达4.5吨，最大时速达240公里，有效航时达6小时，具备高耐波性，高航速，强运载能力，长续航能力，多功能性等特点。
这里解释一下高耐波性：地效翼船在风浪等外力作用下，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象时，仍能保持足够的稳性和船体结构强度，并能维持一定航速安全航行的性能。这也是第三代地效翼船的主要特点。
据悉我国已经研制出了时速550公里的地效翼船，但是具体是哪个型号还不得而知。毕竟这种武器都是需要保密的，只有在关键的时刻才会大显身手。
航母克星如今的中国已经拥有了三艘航母，各类大型舰艇350艘，总吨位超过两百吨，已然成为了世界上规模最大的海军之一，但是我国海岸线漫长，光靠这些还远远不够。
况且我国海军还需要执行远海任务，所以近海防御就需要用别的手段来补充。那么具有高时速性，低成本，隐蔽性好，攻击力强等特点的地效翼船就成了不二之选。
众所周知航母是一个支海上军事力量里的大脑，一支海上编队都是围绕着航母来进行作战的，所以叫它航空母舰。它不仅可以起降飞机，还可以通过雷达进行侦查收集信息，在经过处理后来指挥整个海上编队的作战。
但是航母的缺点也很明显，那就是行驶缓慢，存在雷达盲区，近卫防御过度依赖其他舰船，只适合深海作战等等。
然而航母的缺点恰恰都是地效翼船的优点，地效翼船的最高时速达到550公里，要知道高铁的最高时速才350公里。
当高铁从我们眼前经过的时候，都是“唰”的一下就过去了，可想而知时速550公里的地效翼船得是有多快。
地效翼船都是贴近水面或地面低空飞行的，而这一飞行高度恰好是航母的雷达盲区，尤其是航母的雷达系统主要针对来自空中的威胁，对低空和近水面的目标探测能力相对较弱。
因此，地效翼船在执行任务时能够有效避开雷达的探测，实现隐身效果。
地效翼船具还有较大的载重量，能够携带大量的货物或武器，如果在上面安装导弹等攻击性武器，那么地效翼船就能够在“黑暗”中处理航母，对航母构成直接威胁。
而且地效翼船不受空中管制的限制，能够在各种复杂地形和水域中飞行。无论是海洋、湖泊还是河流，地效翼船都能轻松应对。这种适应性使得地效翼船能够在多种环境下执行任务，包括航母编队附近的海域。
所以航母在地效翼船面前简直是无处遁形，这也是各个国家大力发展地效翼船的原因，所幸我国的地效翼船技术，已经处于世界领先水平了，为我国的近海防御提供了更多的保障。
结语我们的海军从刚开始的几艘舰艇，到现如今成为了世界最大规模的海军之一，我们也从近海防御战略转向了大洋深处，这都离不开我们的先辈们的努力和付出。
曾几何时无数科技工作者挑灯夜战，为的就是可以加强我国的国防力量。而且这还需要几代人不间断的努力，才能成就一项世界领先的技术。再次为那些奉献出生命的先辈们和辛苦工作的科技工作者表示致敬。
参考资料：
《人民海军初创时期装备发展纪实》 央视国际网
《中国舰队之海军三大舰队最详细资料》 海外网
《国防小百科|中国人民解放军兵种:海军》 湖南教育网
(免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改！
