在今年这样一个汽车市场光怪陆离的现状中，如日中天的比亚迪要想保持增长和热度就必须比别人更卷。今年比亚迪各款车型陆续推出冠军版，既是本身正常的车型升级换代，也是面对诸多挑战和对标所做出的应对，同时也是逐步完成着其油电同价、颠覆燃油的战略布局。因此冠军版车型每款都主打的是增配减价，用同级别比燃油车更低的价格，打造出新能源汽车属性全面领先燃油车的颠覆之势。

宋ProDM-i冠军版此次上市精简到了四个配置版本，71km短续航和110km长续航分别有两个配置版本。售价方面，官方指导价13.58万元到15.98万元，短续航入门版比老款降了五千元，长续航入门版比老款降了八千元。在售价拉低的同时冠军版比现款改变的地方和增加的配置有哪些呢。

首先在外观上冠军版把前脸改成了龙鳞六边形点阵式格栅设计，内部以镀铬曲线元素进行装饰，精致感大幅提升。尾部将现款贯穿尾灯的亮条取消，变得更加简洁纤细，牌照框也从中间移到了底部，且下包围的设计也完全改变。冠军版的车身长度出现了明显变化，从现款的4650mm增加到了4738mm。内饰增加新配色以及在顶配采用了15.6英寸的中控屏。

此次比较大的一个升级就是将入门版的续航从51km提升到了71km，并且短续航版本也增加了直流快充。入门版的增配也显得非常有诚意。老款车型入门版更多目的是拉低售价，一般选车都从次低配开始看。冠军版入门车型拉低价格同时增加了360度全景影像，全景天窗，对外放电，主驾驶电动座椅调节，四门车窗一键升降等等，让入门版变成了真正实用可选的一款。此外在之前门槛更高的一些配置，在冠军版上也得到了下放，比如L2级驾驶辅助、全液晶仪表、12.8英寸的中控屏等等，比老款车型价格都下调了五六千。

冠军版车型的主打旗帜是油电同价颠覆燃油，在这个级别已经没有燃油车的对手了。可以说宋ProDM-i车型目前只剩下哈弗枭龙这款车，哈弗枭龙也是很有竞争力，也能明显看出枭龙就是对标宋ProDM-i来打的。但枭龙对标的是老款宋ProDM-i，冠军版上市后这种竞争关系就发生了变化。冠军版拉低了价格，让枭龙没有了价格优势，同时冠军版又增加到了71km纯电续航，让枭龙的52km吃了瘪。在功能配置上两款车实力都很强，但在一些关键配置上冠军版低配就有，而枭龙要到高配才有甚至要加价选装。在宋ProDM-i冠军版上市后，冲劲十足的枭龙已经显现出劣势了。

总的来说，宋Pro DM-i冠军版本次通过设计焕新，续航进阶，配置升级等操作，将用户所喜欢的新设计，新配色，新配置进一步补齐，产品力升级十分明显。在这般诚意面前，我相信有不少消费者都会被这台新车所吸引，而宋系列也必将会继续巩固自己在中国SUV市场的统治级地位。