继一周前发布AMT自动档巡航AQS401之后，宗申.赛科龙继续蓄力发大招，并且于今天（12月18日）在厦门国际赛车场正式发布了预热已久的全新中量级仿赛RC600。

作为现代品牌赛科龙（CYCLONE）联手百年品牌Cyclone首款合作的车型，黄色战袍加身的弯道大师RC600有哪些过人之处？

12月18日早上，宗申.赛科龙正式发布全新中量级仿赛弯道大师RC600，新车价格打破目前同级别车型的价格区间，售价为24988元。

值得注意的是，目前国内同级别中的春风450SR、QJmotor赛550S以及宗申的兄弟无极RR525的价格都在2.8万元以上，而赛科龙RC600不到2.5万元的价格确实相信让不少友商和车友都抓狂。

▲赛科龙黄色战袍的弯道大师RC600

两个“Cyclone”融合之作：外观凌厉犀利

相信大家在9月份的重庆摩展中也知道，宗申.赛科龙与百年传奇机车品牌Cyclone联手，并且推出了这款外观非常凌厉的中量级仿赛。当然，达摩院也是首个披露这个事情的行业媒体。

中国重庆赛科龙与诞生于美国明尼苏达州圣保罗的Cyclone两者的合作首款车型，都可以预示着RC600有着与其他同级别仿赛不一样的地方。在设计方面也是经过多方的论证和测试。

赛科龙RC600整车以“黄色战袍”为主打颜色，这让它在一众车型中相当显眼。此外，前脸两边有着张扬的定风翼，而锐利的示宽灯加上大灯的组合，让这款弯道大师的设计感拉满。

实际上，RC600的整体设计源自海洋神秘动物鳐鱼灵感，采用了鳐鱼目的仿生设计，现场实车来看，前脸两边的定风翼确实相当的夸张，厂家介绍，该车在高速风阻上做到国产仿赛前列。

此外，油箱外观采用了鳐鱼目腹部结构仿生设计而成，发动机两侧覆盖件也采用了不规则的镂空进气设计，加上较为短促的尾部设计，整车看上去紧凑和凌厉。

当然，如果有不喜欢那么夸张的大定风翼设计的话，用户也可以选装尺寸小一点的定风翼，厂家还是满足了用户这块需求。

配置和动力也不甘示弱

虽然价格进一步下探，但是在配置方面和动力方面，弯道大师RC600也毫不妥协，不设短板。

尤其是车架方面，赛科龙RC600的钢管式编制车架经过专业赛事多轮的验证和测试，车架针对仿赛高速骑行的特点，有着拉伸强度大、发动机和悬挂重量分配均匀等特点。

配置方面，赛科龙RC600搭载主流配置的倒置减震、中置多段可调后减震、有全彩TFT液晶仪表，还有双通道ABS刹车+TCS这对安全组合的加持。当然，宗申的智能车机系统T-BOX等配置也一一搭载。

值得一提的是，新车采用的是前后单碟刹的刹车盘，但是牌子是知名的西户刹车品牌，并且刹车盘也是采用了较大尺寸，加上ABS和TCS的加持下，刹车效果相信不比银色LOGO布雷博差。

动力方面，赛科龙RC600搭载宗申自研成熟的ND560 平台, 该发动机同样在赛科龙RX600、RE600和RA600等车型上面，这个ND560平台也是宗申机车优势平台之一，在动力和稳定性上面都是可圈可点。

赛科龙RC600最大扭矩55牛.米 最大功率43.5千瓦,发动机有着电镀陶瓷气缸、合金钢凸轮轴等多个特点。

RC600对比同级别车有哪些优势？

那么，赛科龙全新中量级仿赛RC600对比同级别车有哪些优势呢？

首先肯定是价格方面，这也是车友用户相当重点考量的一点。RC600有着不到2.5万元的售价，对比国内几大主流友商2.8万元以上的售价，有着3000元以上的价格优势。

其次是设计方面，赛科龙RC600可以说是目前一众国产仿赛设计相当有个性的车型。

没有千篇一律的战斗脸，并且融入了仿生学的设计理念：经过空气动力学论证的定风翼和黄色战袍加持，让它在一种仿赛中非常显眼，很有个性。

再次就是动力输出和调教方面，赛科龙RC600是经过专业赛车团队多轮调教，在车架、悬挂、刹车和动力总成等方面找出最佳平衡点。

此外，宗申那颗ND560水冷双缸发动机也有着55牛.米，6500转速即可达到顶峰扭矩输出的特点，其他友商基本在8000转左右才有最大扭矩输出，所以它有着比同级别车型更强更早的扭矩输出和加速性能。

不到2.5万元的中量级仿赛RC600你觉得如何？欢迎与我们留言互动。