最近去广州车展看到丰田汉兰达只要20.99万了，如果再算上1万5的国家旧车补贴，相当于只要19万多了，心痛啊。当时都说日系车保值，还要加价2万，加上贴车衣之类的所以才花了30多万，现在光降价就好几万了。也就不存在保不保值一说了。

现在哪里还有保值的车，奥迪Q5.宝马X3当年热销的几款suv如今都只要二十多万了，当年这些车主都是差不多40万买的。

当时我购买时还没有2.0T，就只有2.5双擎混动，我先说说这款车两年的一个感受，开起来其实很舒服，动力也够用，特别是低速的时候有点那种电车感觉，虽然它不是一款挂绿牌，真正需要充电的新能源车。由于是混动车型，所以起步也比一般油车要快的。

也正因为是双擎2.5L搭载了2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，所以即使这么大一个车油耗其实还算是低的。夏天开空调跑高速只有六七个油，按现在的油价来看，一公里也就是五毛多一点。毕竟是一个两吨重的车。然后冬天大概要到九个油，大概要8毛钱一公里。估计那个2.0T的肯定更费油，起码得一块钱一公里了。

外观上还是挺好看的，车身尺寸达到了4965x1930x1750mm，轴距2850mm，定位为中型SUV，内部空间宽敞。该车采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，再加上低重心的TNGA底盘设计，使得车辆在转弯时稳定，侧倾控制良好，乘坐舒适性得到保障，整体操控表现良好。

可能很多人对汉兰达双擎不是很理解，就问我是不是40迈以后就开始用电，其实跟你油门脚重与脚轻有关，还有就是取决于电瓶里面有没有电，电池充不充足。如果电瓶电池充足，电量挺高的情况下，有可能开到60迈的时候它还没用油，但如果你速度还想再快点开，可能一踩的就瞬间发动机就启动起来了。就跟使用油车一模一样了。

它跟现在的那种增程电动车又不一样，增程电动车是挂绿牌，可以充电，一般续航都有个几十到上百公里。缺点就是内饰材质一般，缺乏豪华感。一些高级配置如天窗、自适应远近光等并非全系标配，可能需要额外选装，这就是日系车我非常唯一不喜欢的一点。

还有就是目前随着新能源汽车的疯卷，这价格真得是跌的心痛，相当于我开两年，亏了一台广本雅阁，如果要卖的话，可能15万都不一定有人买。这落差就有十多万。所以现在买车一定要慎重。这里是林先森的汽车频道，如果喜欢我的分享记得点赞关注评论转发支持！

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