在20年前乃至于10年前，中国一等车是纯进口车，这些大排量汽车即使因为增加关税价格翻倍增长，一些人也宁愿花大价钱购买这些堪比奢侈品的进口车。

二等车是合资车，大品牌如丰田和大众的合资车，是备受国人信赖的，是普通人买车的优先选择。

最低等的三等车才是国产车，购买国产车的除了一小部分具有朴素的爱国情怀的消费者外，大部分购买国产车的都只是为了省钱而已。

对于大部分国人来说，购买国产车只有一个理由，那就是便宜。

但是随着新能源汽车的崛起，中国汽车找到了一条适合自己的路。

那种认为国产汽车就是低端制造以及便宜的代名词的观点，好像已经成为了老朽的过去式了。

“过去没钱才买国产车，现在没钱买国产车”这剧玩有的调侃从一开始带有玩笑的看法慢慢的落地成为了现实。

在以前，国产车卖十几万都会被人们质疑是否值这个价格。

可是现在国产车品牌百万级别的豪车频出，国产虽然不至于和豪华挂钩，但也不再是低端的代表了。

2009年，为了提高品牌的影响力，扛起国产车的大旗，吉利汽车推出吉利GE，号称是中国版的劳斯莱斯。

吉利GE

汽车从头到尾看起来都是模仿劳斯莱斯，虽然自称是豪车，然而从外形到质感却总感觉有些拿不出手。

以至于吉利从这辆车诞生以来，根本就没有付诸于量产的想法。

不过吉利豪华国产车的虽然失败了，但却是中国高端汽车制造的一次有效和值得纪念的尝试。

此后中国不断诞生百万级乃至于千万级的豪车。

比如说国产汽车的象征红旗就曾经推出超跑品牌红旗S9，售价突破千万，达到了堪比国际豪华跑车的1,500万。

红旗S9

不过这些几百万的国产汽车虽然不断推出，但是却并没有多少国人愿意买账。

即使最为经典的红旗L5，也因为高达800万的售价，从诞生以来销量几乎可以说是微乎其微。

红旗L5

中国国产车在豪华汽车领域，即使在国内的市场也发挥不出来一丝一毫的能让消费者听到的声音，更不要说布局海外，在全球打开影响力了。

不过这几年国产豪华汽车的处境明显有所改善。

其中打响第1枪的还是过去的国产汽车大哥吉利。

不过这一次吉利吸取了过去自己打造国产豪华汽车品牌，遭到群嘲的教训。

于是以收购英国传统豪华品牌路特斯（Lotus）为切入口，以老品牌的影响力来带动百万级别的豪华汽车销量。

目前官方信息显示，吉利旗下的路特斯价格从60多万到100多万之间，不管放在中国还是其他国家，这个价格都已经属于豪华汽车的区间了。

而且销量相比于过去的国产豪华汽车几十辆上百辆来说，吉利旗下的路特斯有了一个质的提升。

根据吉利公开的信息显示，路特斯2023年全球销量6970辆，其中中国大陆销量占比46%。

路特斯emeya

在豪华汽车领域，路特斯在中国的销量已经能排得上名号了。

另外吉利又一次的国产豪华汽车品牌极氪的尝试，也取得了不小的成功，在今年前10个月就已经卖出16万辆了，不过其定位并不是百万级别的豪车。

如果说第2辆站稳市场的国产豪华汽车品牌，不用我提，想必都知道。

那就是现在的新能源汽车老大哥比亚迪，为了推动高端化，直接打造了一个过去市面上从来没有出现过的豪华汽车品牌仰望系列。

并且相比于吉利旗下的路特斯，比亚迪旗下的仰望又进一步的扩大了优势。

其体现在两个方面，一个方面是仰望是纯国产车，不是凭借已经存在的品牌借壳上市。

另一方面是即使价格高达109万，在销量上仰望却又能在吉利路特斯的基础上再一次破纪录。

在今年前9个月，仰望U8系列足足卖了6000多辆，是国产汽车品牌唯一一个进入国内销量前十的百万级豪车。

排在前面的全都是如同迈巴赫、奥迪A8、宝马7系这种鼎鼎大名的销量品牌。

仰望U8

虽然说现在仰望U8的销量大多都在国内，但是不可否认比亚迪的仰望确实把国产豪华汽车品牌的概念又一步推广。

而近期随着华为余承东召开品牌发布会，国产豪华汽车品牌的概念很有可能会被华为从比亚迪手中接过去，完成国产豪华汽车品牌的接地棒。

就是在昨天的发布会上，余承东正式推出了华为加持的品牌尊界S800，预售价区间足足高达100万到150万之间。

从价格上属于一顶一的豪华汽车，从形状上和宣传的舆论上，其诞生以来更是直接对标迈巴赫S级。

尊界S800

虽然国产汽车在豪华汽车领域取得成功是非常困难的，但是这种困难在华为的领导下仿佛降低了很多。

从尊界这个品牌出现以来，就被无数人看好能在豪华汽车领域拿下一片天地。

以至于能进一步让中国汽车能在豪华汽车领域站稳跟脚。

当然未来的事情谁也说不定，不过即使尊界成为国产豪华汽车品牌的一次失败尝试，也不至于成为国产豪华汽车的一次滑铁卢。

毕竟前面已经有成功的路特斯和仰望了，其他国内的厂家会想，既然吉利和比亚迪能够成功，为什么我就不能从豪华汽车领域分得一杯羹呢？

国产豪华汽车领域，已经被路特斯和仰望点起了星星之火。