问界M7上市前一天，华为余承东现身理想体验店体验理想L9，这是“开战”前善意的“问候”？

去年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌推出首款车型问界M5，这也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型；今年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌推出了第二款车型问界M7。

同样的配方，同样的味道，但这一次，问界M7显然“来势汹汹”。在华为余承东看来，这是百万以内最好的SUV，不过相比李想的500万内最好，“余大嘴”显得低调务实了很多。可对标的竞品，却也是宝马X7、奔驰GLS这样的大型豪华SUV。

据官方战报，6月份，问界M5单月大定破万创新高；而问界M7上市2小时，订单量便突破1万台，72小时内订单超过6万台。这个“战绩”，更是让理想L9自叹弗如。看来，华为赋能，问界至少是有些底气的。

增程式技术路线、主打六座布局，问界M7很明显将与理想L9正面硬刚，那其能否做到后发制人呢？

首先，单纯从造车角度来看，AITO品牌是赛力斯与华为联合推出的高端品牌，在硬件和软件方面，两者都有多年的经验沉淀和实力。理想汽车即便再怎么走智能化捷径，也几乎没有办法与华为相抗衡。毕竟几百人的团队，跟成千上万人相比，似乎不够看。更何况，华为拥有的，是真正的生态。

其次，从售价来看，问界M7 31.98万-37.98万元的零售价，相比理想L9的45.98万元，入手门槛更低。虽然是小康股份的赛力斯负责制造生产，但至少拥有十几年的汽车制造经验，这比理想汽车初出茅庐的产品可能更加可靠。

再者，对比华为余承东的超越百万豪车，以及理想汽车李想500万以内最好的SUV，前者对产品的“自夸”比后者似乎更为靠谱。

从订单量来看，理想L9上市当晚订单破万，3天订单突破3万辆；而问界M7 3天内订单超过6万台……问界M7确实显现出一些后来者居上的趋势。

近期，30万-40万元的新能源汽车市场快速扩容，新产品频出，而竞争也必将升级。

价格上升到30万级，消费者对驾乘体验的舒适性自然要求更高。问界M7后排座椅靠背支持多档调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。值得一提的是，问界M7配备价值1万元的零重力座椅，比平躺座椅更能有效缓解身心疲惫。

同时，三面双层隔音玻璃配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，为车内营造出舒适静谧的私人空间。

此外，问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱，新增超级桌面功能。借助此功能，手机应用可以直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用。问界M7还配备了车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式等多种娱乐功能。

舒适之外，动力操控上，问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台。根据官方数据，城市通勤用电时，问界M7 CLTC纯电续航200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L；其双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8s。

在渠道上，依托华为600+线下门店，以及122+家AITO用户中心，问界M7将近距离触达用户群体。

作为AITO品牌旗下第二款车型，问界M7提供了更大的空间，更舒适的座舱和更智能的体验，也代表着品牌的向上突破。

根据乘联会最新数据，问界M5以7021辆的销量，跻身6月新能源SUV销量排行榜第8；今年上半年，问界M5累计销售20220辆，排名第12。问界M7的入市，无疑将进一步拉升小康股份的销量表现，

同时，问界M7也将为小康股份在资本市场带来更多筹码。今年以来，小康股份股价涨幅超过30%，而在7月1日，小康股份刷新52周最高，突破90元/股。