全新雅阁上市时，略微让人有些小失望。全新雅阁的外观没有第十代刚出的时候那般惊艳，而且内饰的设计风格也早在思域上率先应用。但，如果你要是实际体验过全新雅阁，你就会发现，全新雅阁虽然键盘上没赢过，但实际体验没有输过。

丝滑的驾驶体验

全新雅阁的混合动力只有e:PHEV插电式混合动力这一选项。一般来说，插电式混合动力的动力体验，会因为过重的电池而显得较为呆滞。而在全新雅阁e:PHEV身上，就没有这种体验。

全新雅阁e:PHEV将电池布局在后排座椅和后备厢之间，把车身的重量分布分配得更加均匀，这有利于整体行驶的动态表现，不会出现头重脚轻，车头负担过重的问题。而且全新雅阁e:PHEV的电池包减重了51%，实现了轻量化的优势，最重的版本车身重量也不超过1.8吨，这个在新能源车领域内属于轻量级选手。

而且，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD动力系统新开发的驱动电机，它的峰值扭矩总315牛·米升级到335牛·米，动力性能更加强悍。经过专业媒体的实测，它的实测百公里加速可以做到7.3秒，可以媲美市面上大部分2.0T的产品。而且电机的动力响应要比内燃机更强，所以全新雅阁e:PHEV驾驶起来无比丝滑顺畅。

在省钱这一环节，全新雅阁e:PHEV做到了有电没电一样省钱。全新雅阁e:PHEV搭载17.7kW·h的电池，NEDC纯电续航可以达到106公里，即便按照我国超大城市平均通勤距离9.6公里来计算，这个纯电续航能力即便一周一充也OK。

在馈电油耗这个项目上，全新雅阁e:PHEV同样没让人失望，官网的馈电油耗是4.0L/100km，这要比很多油电混合车型还要优秀。而且在媒体实测中，大部分媒体都能做到低于4.0L/100km这个油耗数据。

实用体验感拉满

坐在驾驶舱上，除了油门和转向带来的直接反馈，现在更重要的是智能座舱的体验。全新雅阁e:PHEV上搭载的Honda CONNECT 4.0就提供了一个全方位贴心的互联使用体验。

举个简单的例子，新系统的导航升级了AR实景导航、目的地发送到车、HUD导航信息显示，危险事故预测等功能，对于经常出门在外的人来说，这个导航系统能够大大提升使用的便利性和实用性。

Honda CONNECT 4.0还支持智能手机和智能穿戴设备的高度互联，可以随时随地查看车辆状况，还可以远程启动车辆，蓝牙寻车。这些功能在实际应用场景下，能够大幅度提升车辆的使用体验。

全新雅阁空间更是给人惊喜，本田向来秉承MM的理念——机械最小化，空间最大化打造车型。在同样轴距下，本田总是比别人的空间能多掏出来一些，更何况全新雅阁的轴距达到了2830mm，同级中属于第一梯队，后排乘坐空间非常宽敞。

雅阁e:PHEV车型更是由于把电池放置在后备厢里，而不是像其他车型那样把电池铺在底部，不仅可以保证托底时电池的安全，而且不会抬高地板，让雅阁e:PHEV的乘坐体验保持跟燃油车同样的水平。

可靠保值 保证长期使用体验

除了日常使用能给你惊喜，雅阁还有一重惊喜恐怕是保值率和可靠性，如果你在用了5-6年后想要换车，那么雅阁一定能给你另一重惊喜。

雅阁一直以来都在各大保值率排行榜上屡屡夺魁。在2019年、2020年、2022年的中国汽车保值率排行榜中，雅阁都在细分市场上荣膺NO.1，成为当之无愧的领跑者。

之所以能够一直领跑该榜单，除了出色的产品力以外，广汽本田一直以来的可靠性也是让车辆保持高保值的原因。在2023年公布的中国新车质量榜单前十名中，广汽本田在主流品牌中拿下第一的位置PP100只有 186，远低于行业平均水平206。

总结

汽车是一件超复杂的大件消费品，仅从简单的参数配置并不能了解到实际的使用体验。全新雅阁就像一款陈年老酒，在实际使用中时品时新，偶尔还能给你一些意想不到的小惊喜。结合目前市场终端给出的巨幅优惠，我认为目前是购买全新雅阁的合适时机。