自从中国的六代机公开亮相之后，一直就引起西方媒体的关注，可惜公开的信息太少了。一直到2025年4月23日，美国媒体《战区》突然发布报道宣称：“我们看到‘歼-36’最清晰结构图”。原来伴随着中国的两款六代机不断地试飞，被拍摄到了更多的照片，展示了越来越多的信息。美媒声称，最近又发现了“迄今为止最清晰的图像”。

“歼-36”和“歼-50”的试飞画面越来越多

这时不免引发怀疑，中国六代战斗机“泄密”了吗？就现有情况看，这些仅有的一些照片压根说明不了什么。如果仅凭几张照片就可以找到机密信息，估计全球就成功自研五代机的国家就不止中美俄三国。现代战机是系统性多学科工程，非常复杂，涉及的技术点和面太多了，仅凭借一个外观，也只是展示了一部分东西。这等于给出答案，让你去推导解题的过程，一点不比重新设计一款战机容易。

美国媒体《战区》在谈及新的中国六代机照片时，一方面强调，目前尚无明确迹象表明最新照片是伪造的；另一方面，还提到了使用生成式人工智能技术，可以增强的照片效果。总体意思就是认为，这类照片的出现，应该就是反映出试飞进度的加快，而不是刻意有人做图混淆视听。

美媒这回完全就事论事，并没有太多的感情在其中，实则是看到中国六代机越来越详细的图像，感觉到的，绝对不是发现什么了不得的大机密，而是心中的痛苦日益加深，只因中国把美国甩得越来越远了。

西方甚至把“歼-36”的透视图都“画”出来了

现在中国的两款六代机飞行测试日益密集，否则也拍不到照片，其中的“歼-36”战斗机被拍到的照片，可以看到三台发动机的喷口设计很独特。美媒对其三发设计感到十分惊讶，“怀疑”与YF-23上的喷口相似之处，为有效屏蔽雷达和红外信号，采取的低可观测设计理念。这类尾喷口设计，B-2轰炸机和YF-23战斗机都采用类似结构，从而让喷出的气流会扩散开来，并可能被上层空间的气流主动冷却。最重要的是，发动机喷气口本身的暴露非常有限，这有助于从大多数方面显著减少红外信号和雷达反射截面。

“歼-36”的三发设计，一开始

美媒此前一直感到不解的，还有“歼-36”的双座驾驶舱。美媒认为，“歼-36”战斗机之前采用的是并列双座设计，现在得到证明。原本在现代战斗机中，只有俄军的苏-34采取类似设计，其余都是轰炸机才会有类似设计，现在可以观测到日益多的画面，支持“歼-36”采用并列双座座舱的迹象。

除了“歼-36”的加速试飞，“歼-50”战斗机的细节也随着试飞增多开始展示出来。美媒注意到，其中最引人注目的是，“歼-50”机身右侧进气口后方，有一个前部明显凸起的舱室，用途不明。还有，对“歼-50”采用的可旋转翼尖控制面，有了更清晰地了解。美媒分析后怀疑，可动翼尖很可能有助于为无尾飞机提供额外的稳定性。

“歼-50”的试飞画面也越来越多的出现了

“歼-36”和“歼-50”的任何新细节，在西方媒体上都会受到特别关注，而且伴随着试飞的进展，可能曝光的东西会越来越多，美国媒体希望能够借机揭示设计上的“细节”。但是，“歼-36”和“歼-50”曝光度日益增加，并不能让美国媒体有任何放松的感觉；相反，从这些细节当中，美国方面看到的更多是与中国的差距。

中国的进步相当快了，在六代机领域的领先出乎美国媒体的预料，六代机试飞的进展也一样让美国媒体不安，进展相当快。更重要的是，美国显现不出追上来的势头，虽然美国也发布了自己的六代机项目，但是受到的质疑更多，仅一个成本问题就难以解决。

F-47？目前还是艺术渲染图

F-47战斗机本身就存在不小的技术问题，所需的各种技术当中，到底有多少得到解决尚说不清。美国对自己的六代机进行了非常严格的保密，连公布的两张图片都是所谓的“艺术渲染图”，压根不是准确的设计资料，甚至可能存在大量艺术加工或者刻意修改隐藏的问题。如此严格的保密，与其说是怕别人知道自己有多么领先，不如说怕别人知道自己有多么落后。

只是美国媒体直到现在，还没有真正地展开讨论F-47战斗机在技术方面存在的问题。这不等于说问题很容易解决，相反，暴露的东西越少，可供讨论的内容自然也就越少。现在美国媒体对于F-47战斗机的未来表示忧心，担心被中国甩得更远。

美国人担心自己被甩开是正常的

美国非常担心被甩开，可是形势的发展却正在这个方向前进。现在美国在六代机领域说得太多而做得太少。只能怪美国自己不思进取，在完成F-22战斗机之后，美国没有把主要经历投入到进行下一代战机的研发，而是研发了F-35战斗机，同样属于五代机的范围，等于美国在五代机领域停步不前。

我们发展的路线，其实已经相当明确

现在被中国超越了，美国才开始想要奋起直追，已经相当晚了。节奏上慢了一步，后面就很可能步步落后于人，美国的落后不是因为中国发展太快，而是美国自己先停止了脚步。