旅游风物志，揽四海胜景，博人间风华。

自古以来，修桥铺路是一种善举。

中国人擅于修桥，堪称“桥的国度”，其发展于隋，兴盛于宋，创造了许多世界桥梁史上的创举，特别是中国四大古桥，是设计者及劳动人民智慧和汗水的结晶。

下面咱们主要说一说，大名鼎鼎的赵州桥。

隋朝年间，著名的匠师李春，设计监造了赵州桥，迄今1400多年。

当时，这里还不叫赵县，而叫赵州，所以得名赵州桥。其实，它的正名，应该叫安济桥，据说是后来的宋哲宗赵煦所赐名，取“安渡济民”之意。不过，很多人还是习惯叫它为赵州桥，或者当地人干脆叫它为“大石桥”。

赵州桥是中国现存最古老的大跨径石拱桥，人们对它既陌生又熟悉，陌生是因为，很多人无缘一睹赵州桥的风采，熟悉是因为赵州桥太有名了，毕竟赵州桥上过小学课本。

历经1400多年的桥，现在怎么样了？

前些年，赵州桥进行了修复，修复过后的赵州桥，给人的感觉就是一个字——新！

这种焕然一新，没有了原先的古韵，令人惋惜。

不是说，不能修，而是，追寻修旧如旧的原则。当然了，或许有人认为，修旧如新，也是一种选择。另外，也有可能是限于能力，达不到古人修旧如旧的水准。

这种情况，不是没有，同样在河北，大名鼎鼎的沧州铁狮子，就是一个惨痛的教训，据说，当时专家见铁狮子在水中浸泡，便提议为它修一座亭子遮风挡雨，结果适得其反，铁狮子越发损毁严重，最终不得不拆除亭子，真是一个弄巧成拙的案例。

其实，赵州桥历经1400多年，也修过很多次，自隋朝李春设计监造赵州桥，唐宋明清，乃至建国后，都修过赵州桥，保守估算，也修个十回八回了。

之所以修桥的原因，各种各样，据说，明朝嘉靖年间，有船家在桥下生火做饭，这桥是石头造的，相比水，更怕火，造成石头开裂老化，所以当时就修复了一次。

如果说，隋朝建的桥，到明朝才修复，那绝对是老厉害了！

事实上，不是这样的，据记载，唐贞元八年（唐朝第十代皇帝李适的年号），也就是建桥200年左右，就迎来的赵州桥的第一次修缮，这回修桥的原因是大水冲毁了金刚墙（承重墙加固墙的意思），古人以补石重砌的方法，以还旧貌。

直到宋代，才进行第二次修缮，明朝有过数次修缮，不过，整体来说，都是缝缝补补的工作，赵州桥的原貌，基本安然无恙。

所以说，赵州桥千年不倒，也不是无稽之谈，而是有理有据，基础事实。

那么，赵州桥是什么时候大变样的呢？

相信有人猜到了，那就是上世纪五十年代，迎来了有史以来最大的一次整修，从内到外，焕然一新，据说八成以上的石材是新材料，原来的旧石材，几乎全废弃了，对此次修缮，估计学术界也有不同的意见吧。

特别是桥面上留下的车辙印驴蹄印，也被新的桥面所代替，历史的痕迹，算是荡然无存。

或许有人说，钢筋混凝土结实，可以用200年。

但是，古人造的石头桥，那是实打实的用了上千年。

赵州桥历经水灾战乱地震，不下十余次，说它是千年不倒，虽然修过，也算是基本符合事实，美中不足的是，现在的赵州桥，没有古韵，焕然一新，令人惋惜。

不知道你怎么看？