高速智驾“翻车”：是科技“秀逗”还是拿生命开玩笑？

要说现在开车，谁还没听过“智能驾驶”？

但最近蔚来ES6高速上那一下子“骚操作”，直接把“智能”俩字儿打了个大大的问号。

原本是想让科技解放双手，结果却差点儿酿成大祸，这到底是科技“秀逗”了，还是拿生命开玩笑呢？

事情是这样的，3月20号那天，车主@岁岁开着他的蔚来ES6，在高速上以110公里的时速飞驰。

超了一辆白色SUV后，车子突然就不听使唤了，没打灯、没提醒，直接往左变道。

这下可好，后面的车躲闪不及，咣当一声就追尾了。

更让人无语的是，事后调取行车记录仪一看，罪魁祸首竟然是路面上那段斜穿道路的标线。

这标线就像个“二五仔”，把智驾系统给忽悠瘸了，以为自己还在走直线，压根儿没把后方的来车放在眼里。

你说这事儿闹的，@岁岁心里那叫一个窝火。

他质问道：难道智驾系统连最基本的避让障碍物都做不到吗？

难道在它眼里，走直线比人命还重要？

而蔚来方面的回应呢？

一句“车辆辅助驾驶逻辑没有问题”，就把责任推得一干二净，还建议车主去找路政部门反映情况。

这态度，简直让人想“呵呵”两声。

当然，事情发生后，网络上也是炸开了锅。

有人说，现在的智驾技术就是个“半吊子”，吹得天花乱坠，实际上根本靠不住。

也有人说，车企过度宣传，让大家误以为智驾系统很可靠，结果出了事却把责任推给驾驶员。

其实，这已经不是智驾系统第一次“翻车”了。

去年11月，深圳的李先生开着蔚来ET5在高速上，也遇到了类似的情况。

当时他的车开启了NOP+功能，结果突然向左变道，差点儿和旁边的车撞上。

事后，蔚来解释说是高精地图数据出了问题。

还有今年2月份，北京一位蔚来ES8车主在用自动泊车功能时，车子没能正确识别车位，直接剐蹭到了旁边的车辆。

这位车主也是一肚子火，质疑蔚来自动泊车功能的实用性和安全性。

这些事件都指向一个问题：智驾系统真的靠谱吗？

我们是不是太过于依赖这些“高科技”了？

说实话，现在的智驾技术，就像个刚学会走路的小孩，虽然能走几步，但时不时还是会摔跤。

而我们这些驾驶员，就像扶着小孩走路的家长，必须时刻保持警惕，防止他摔倒。

然而，现实情况却是，很多人把智驾系统当成了“万能神器”，恨不得把方向盘一扔，让它自己开。

结果一旦出了事，就傻眼了。

就像今年8月份，上海的张女士开着蔚来EC6在高速上，就是因为过度依赖智驾系统，长时间没接管车辆，导致车子偏离了车道。

幸好后方车辆及时鸣笛提醒，才避免了事故发生。

所以说，开车上路，安全第一。

智驾系统再牛，也只是个辅助工具，不能完全替代人。

我们不能把自己的生命安全，寄托在这些不成熟的技术上。

当然，智驾系统本身也存在一些问题。

比如，在复杂路况下的判断能力不足，容易受到道路标线、天气等因素的影响。

就像去年5月份，杭州的王先生开着特斯拉Model 3，在开启Autopilot功能后，就因为路面标线模糊，车子突然急刹车，导致后方车辆追尾。

还有今年1月份，哈尔滨一位蔚来ES8车主表示，在雪天驾驶开启NOP功能时，由于积雪覆盖了路面标线，车辆频繁出现车道偏移的情况。

此外，车企对智驾责任的界定也比较模糊。

今年3月份，蔚来汽车CEO李斌在接受采访时表示，智驾系统只是辅助驾驶工具，驾驶员仍需承担主要责任。

但问题是，如果智驾系统真的出了问题，驾驶员又该承担多少责任呢？

这些问题，都需要我们认真思考。

那么，如何才能避免智驾“惊魂时刻”再次上演呢？我认为，需要各方共同努力。

首先，车企要加强智驾技术的研发和测试，提高其稳定性和可靠性。

不能只顾着宣传新功能，而忽视了安全问题。

其次，路政部门要加强道路标线的维护和管理，确保标线的清晰度和准确性。

毕竟，智驾系统也是靠这些标线来“认路”的。

最后，驾驶员要正确认识智驾系统的局限性，谨慎使用，不要过度依赖。

记住，安全永远是第一位的。

说到底，科技是为人服务的，而不是反过来威胁我们的安全。

智驾技术的发展，需要各方共同努力，才能真正实现安全、便捷的出行体验。

对于蔚来ES6智驾突变道这件事，我想说的是，科技进步是好事，但前提是安全。

如果技术不够成熟，那就别急着拿出来“秀”，毕竟，人命关天，安全才是王道。

道路千万条，安全第一条。