规范智驾、优化“绿牌”,雷军等车企代表热议行业新方向

大耳朵涂涂本涂 2025-03-17 15:54:37

三月里,万物都开始活跃起来,全国两会也按时召开了。汽车,作为咱们国家经济的一大支柱,每次两会期间,汽车行业的代表们都会聚在一起,为中国汽车怎么更好地发展出谋划策,提交不少实用的提案和建议。

有个事儿在网上炸了锅,雷军提了个建议,说要“改进新能源车牌的样子”。这事儿立马就上了热门话题,网友们都说:“这真的是说到我们车主心坎里去了。”

另外,汽车圈里其他大佬们的建议也开始露面了。说到汽车行业,现在大家聊得最多的就是AI、新能源汽车、换电方式、高质量出口,还有怎么让市场竞争更公平。从这些建议里头能瞧出来,咱们国家的汽车正在从“用电开”往“聪明开”的方向大步迈进。

管好智能驾驶系统,多培养点AI方面的高手

江边竹子旁边,桃花开了几朵,春天的江水变暖,鸭子们最先感受到了。

蛇年新春刚过去不久,汽车圈里头就兴起了一股“人人都能玩转智能驾驶”的新潮流。现在,那些高级的智能驾驶功能已经成了不少新能源车的“家常便饭”。不过话说回来,咱们国家在智能驾驶技术上那是嗖嗖地往前冲,但法律方面却好像慢了半拍,没啥大动静。这样一来,法律跟不上技术发展的脚步,就开始闹出些问题了。

所以,引导汽车智能驾驶走上正轨,成了这次两会大家热烈讨论的一个重要话题。

说起这事儿,小米的老板雷军有话说。他觉得,现在汽车这行当,智能化已经成了大趋势,智能驾驶就是大家都要抢的地盘,像欧美那些发达国家,都在使劲儿推自动驾驶,还想着怎么在法律上给它保驾护航。所以,雷军觉得咱们得这么干:首先,得让自动驾驶的车多出去跑跑,多试试,赶紧让它们从实验室走到大街上,让大家都能用上。再一个,得搞个专门给自动驾驶车上的保险,还得多跟大家讲讲怎么用才安全。最后,法律上也得跟上,得赶紧把自动驾驶的车怎么上路这事儿给定下来,让它们能有个合法的身份。

两会时候,其实人工智能也挺火的。政府在报告里也说了,得加强大数据、人工智能这些技术的研发和应用,好让咱们的数字产业能在国际上站稳脚跟。说到推动AI智能化,吉利控股集团的李书福那想法可真是挺超前也挺实用的。

为了推动我国智能化产业更上一层楼,李书福提议,咱们得搞一场教育大革命,让每个孩子都能按自己的路子学,把他们的本事都发挥出来。这就是说,得给不同能力的孩子多种学习方法和成长渠道,不光要让他们全面发展,还得照顾到每个人的独特之处。这样一来,那些特别有才华的创新人才就能有更多的机会冒出来,咱们的社会就有了孕育他们的“好土壤”。

之前咱们聊到的是……但今天咱们换个话题,说说另一件事儿。这事儿也挺有意思,值得咱们探讨探讨。说起来,它跟咱们日常生活关系紧密,几乎每个人都离不开。就像咱们每天得吃饭喝水一样,这事儿也是咱们生活中不可或缺的一部分。你可能已经猜到了,这事儿就是关于咱们怎么利用时间,怎么让生活更有条理、更有质量。时间这东西,说快不快,说慢不慢,一眨眼可能一天就过去了。所以,怎么合理规划时间,就显得尤为重要。有些人可能会说,我有自己的节奏,不需要刻意规划。但说实话,有个大概的计划,还是能让咱们的生活更有方向感,也能减少很多不必要的麻烦。比如,提前规划好一天要做的事情,就能避免到时候手忙脚乱,也能让咱们有更多时间去享受生活。当然,规划时间也不是说非得一成不变,得根据实际情况来调整。有时候计划赶不上变化,这也是常有的事儿。但只要有这个意识,咱们就能更好地应对生活中的各种挑战,让生活更加丰富多彩。总之,合理利用时间,规划好生活,这事儿对咱们每个人都挺重要。希望咱们都能在这方面做得更好,让生活更加美好。

攻克新能源汽车产业难题,实现多维度突破新能源汽车产业如今正面临着一系列挑战,我们需要从多个角度入手,才能找到解决之道。首先,得看看成本问题。新能源汽车的生产成本一直居高不下,这直接影响了其市场竞争力。要解决这个问题,我们得从供应链优化、材料创新等方面下功夫,努力降低成本,让新能源汽车更加亲民。再说说充电设施。现在新能源汽车的充电站还不够多,充电也不方便。要想让新能源汽车普及起来,充电设施的建设必须跟上。得加大投入,多建充电站,让车主们随时随地都能充上电。还有续航里程,这也是消费者们非常关心的问题。新能源汽车要想走得更远,电池技术必须突破。得加大研发力度,提升电池的能量密度和续航能力,让消费者们不再为续航焦虑。另外,售后服务也得跟上。新能源汽车是个新事物,售后服务体系还得不断完善。得提高服务质量,让消费者们买得放心、用得舒心。总之,新能源汽车产业的痛点不少,但只要我们从成本、充电设施、续航里程和售后服务等多个维度入手,就能找到解决之道,推动新能源汽车产业持续发展。

在这次两会上,除了大家热议的话题外,像绿色低碳、废旧电池回收利用、换电和充电技术,还有飞行汽车这些,也都是经常被提起的关键词。

广汽集团的“大当家”冯兴亚,对新能源汽车产业的难题进行了全面剖析。他说,现在换电这块儿,主要问题就是“建得贵,还没个统一规划”。所以,他呼吁政府得多给点儿政策扶持,把换电站好好规划一下,电池标准也得统一,这样大家充电省钱,换电的车也能更快普及。另外,电池回收也是个头疼事儿,他提议得立专门的法规,把回收体系建得更完善,让产业链更环保,能循环起来。

在能源转型的大路上,李书福继续押注绿色甲醇这块宝地。他深信,要想把能源革命搞深入,保证咱国家的能源不出问题,大力发展可再生能源是关键。他琢磨着,不如把焦化厂、水泥厂那些排出来的高浓度二氧化碳变废为宝,用来合成绿色甲醇。这样一来,既能处理掉工业里的碳,又能找到成品油的替代品,给商用车减减压,让它们也低碳点。他还呼吁,咱们得根据自己的国情,出一套绿色甲醇和甲醇加注站的标准,好让工业上捕集二氧化碳和制氢做甲醇这事儿,能大规模搞起来。

在2003年那会儿,事儿可不少。那一年,很多老事儿都翻篇了,新挑战也一个个冒了出来。大家都铆足了劲儿,想在新的一年里干出点名堂。不管是工作还是生活,每个人都像是上了发条,忙得不亦乐乎。那时候,科技发展的速度可快了,新玩意儿一个接一个地往外蹦。互联网越来越火,电脑和智能手机也开始走进千家万户。人们开始学着在网上买东西,跟远方的朋友视频聊天,生活变得越来越便捷。当然,那一年也不全是好事儿。有些老问题还是让人头疼,比如环境污染和贫富差距。但大家都没放弃,都在想办法解决。政府出台了不少政策,企业也开始承担更多责任,整个社会都在往好的方向发展。总的来说,2003年是充满变化的一年。有挑战,有机遇,也有成长。每个人都在这一年里留下了自己的足迹,为未来的路打下了坚实的基础。

随着电动车和智能车的大火,咱们中国汽车品牌的实力是越来越强了,也开始大力往国外市场发展。根据海关那边的数据,2024年咱们国家出口的汽车数量涨了23%,达到了641万辆,成了全球最大的汽车出口国。

但说实话,中国汽车走向海外这条路并不好走,确实碰到了好多大问题。世界经济还没完全恢复,国外环境也不稳定,这些都是大难题。再加上,全球各地的关税、非关税的贸易障碍这些,都让事儿变得更棘手。就像欧盟那边建起了新能源的“关税大坝”,俄罗斯加了“报废费”,还有特朗普那时候又搞起了“关税大战”……

奇瑞的老大尹同跃也琢磨过这事儿。美国加关税,对中国冲击可能不小,“但我们早都适应了”。要想过关,还是得靠自己变强,靠技术创新,靠咱们自己拼。说到底,还是得拿实力说话。他希望国内的车企都能走出去,亮出咱们中国人的聪明才智,咱们中国人的解决法子,咱们中国人的产品,得跟世界各地的经济文化多融合,一起发展。

现在,咱们国家的汽车越来越多地卖到国外去了。可有个问题,因为咱们国家的法律法规现在有限制,所以那些在海外卖出的汽车,要是零部件有缺陷,想运回来检测就挺难的。这样一来,企业的海外售后服务就变得慢了,成本也高了。针对这事儿,冯兴亚有个建议,他说咱们可以先试着放开点进口的限制,短期内嘛,可以搞个回收试点看看效果。长期来看,最好还是能改改法规标准,优化一下流程,从根本上解决这个“回国难”的问题。

上面讲的就是我们整理的一些车企大佬在今年两会上提的建议。大多数车企大佬都盯着新能源、智能化、汽车出口,还有智能驾驶的法律规矩这些事儿,给出了不少好点子。你瞧,好多建议都挺像的,这说明大家在一些大事儿上想法挺一致。反正,这些车企大佬出的主意,对汽车行业往前冲可是帮了大忙了。

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