近日，由中企承建的阿尔及利亚“西部铁路矿业线项目”全面开工。这条长达575公里的铁路，一旦完工，将把“加拉·杰比莱特铁矿”和阿尔及利亚的国家铁路有效连接，彻底打破各地区孤立的状态。

为什么我们要不远万里，奔赴“撒哈拉”沙漠中部，难道只是为修建一条铁路吗？据了解，“加拉·杰比莱特铁矿”储量高达35亿吨，是世界上最大的铁矿之一。此前为了开发铁矿，阿尔及利亚想与摩洛哥合作。随着两国关系的紧张，这个项目只能“鸽”了。

这些年来，中国 “基建狂魔”的风还是吹到了撒哈拉，中企和阿尔及利亚合作过很多次。所以，当阿尔及利亚有意开发这条铁路时，就想到了我们。

我们同意修路的理由，也很简单。如今，我国基建正处在上升发展期，对钢铁需求量巨大。但铁矿石主要从澳大利亚进口。这意味着，一旦澳大利亚看我们“不顺眼”，搞个铁矿石“断供”，那我们的产业就要凉了。

澳大利亚本就“亲美”，天天跟着美国混，制裁中企的事可是一件都没少干。前几天，王毅外长访澳时，为了让我们取消对澳葡萄酒的“双反措施”，他们才勉强停止对我国风电塔“反倾销制裁”。眼看着中澳关系逐渐回暖，转头澳大利亚就跟着美、日、菲，在南海搞了个4国“海上联合行动”，直接跑到我们家门口“撒野”。另外，为了“对抗”中国崛起，这两天，美英澳还宣布要拉日本加入“奥库斯”，开展技术合作。意图在军事上对中国产生威胁。

为什么澳大利亚对华政策反复无常？因为，澳大利亚是资源型国家，生产矿石、农牧渔等产品，出口额占比很大。中国是他的“大金主”。但他作为盎撒系国家，又是“五眼联盟”之一，属于西方阵营。所以，澳大利亚对华是“又爱又恨”。既想合作赚中国的钱，又想打压中国。所以，在两国经贸往来上，常常会使点“小绊子”。

虽然中澳关系回暖，但澳大利亚只要不放弃地缘目标，他就像一枚“定时炸弹”，悬在我们的心头。既然他打压中国的贼心不死，那我们也要做好两手准备。比如，在铁矿石的进口上努力寻找替代品，实现矿石来源的多样化，就是我们寻求的“破局”方法。

与阿尔及利亚的合作，既可以拓展铁矿石的供应渠道，也缓解了我国高度依赖澳大利亚铁矿石的压力。所以，开发这条铁路的意义重大而深远！