泰国采购的消息，让很多的惊讶，在上个月27号，他们宣布采购瑞典的JAS-39E鹰狮战斗机，这个决定让很多国家感到惊讶，我国也不例外，因为中国的歼10C战机，在性能方面都优越过JAS-39E，那么问题来了，泰国为什么有性能好的战机不买，而购买性能没那么好的JAS-39E鹰狮战斗机？

更令人不解的是，泰国甚至没有选择美国推销的F16V，性能不输于其他同级别战斗机的歼10C，却在这场市场竞争中无缘取得订单，不少人都有疑问，难道中国科技技术真的难以媲美人家？

这一采购背后的逻辑远远不止技术优势那么简单。泰国的选择，牵涉的不仅仅是战机的性能，更包含了经济，地缘等多重因素

从数据上看，歼10C显然在诸多参数上占据优势,巴基斯坦空军公开的歼10C性能数据显示，这款战机的最大起飞重量接近20吨，远超JAS-39EF的16.5吨,其战斗航程,雷达探测距离和推力都明显领先。这些数据无不证明歼10C的战斗力足以压倒JAS-39EF,更不用说歼10C搭载的KLJ-24型有源相控阵雷达，其性能甚至超越了许多西方同类战机

但纸面数据不足以解释泰国的决定，虽然从性能上看，歼10C的技术参数明显胜出，同时可想象的是，这次的采购并不是对比战机性能那么简单

泰国的地理位置和战略需求，使得其对战机性能的要求相对有限，歼10C在技术层面占据优势，但泰国周边国家空军力量并不强大。泰国的邻国中，新加坡虽拥有先进的空军装备，但其国土限制了实际空军基地的部署，完全不在泰国的考虑之中

而马来西亚则装备的是苏30MKM，不足以让泰国迫切追求顶尖性能的战斗机。JAS-39EF的性能足以应付泰国的防御需求，并不需要更昂贵的歼10C来满足

泰国的空军战斗机体系多年来依赖于欧美体系，购买歼10C意味着泰国需要全新的后勤保障体系，包括配套武器，飞行员训练等一系列基础设施的改造。这种转型不仅耗费巨大，短期内也难以见效。鹰狮的低成本维护和与现有体系的兼容性显得更具吸引力

JAS-39EF采用的是美国生产的F414-GE-39E涡扇发动机，虽然在动力方面不如涡扇10B，但中等推力的设计使其燃油经济性还是不错的，歼10C的强大推力固然可以提供更好的飞行性能，但两者之间的燃油消耗大约相差50%，在长期的运营中，鹰狮战机能够为泰国节省大量后勤成本

歼10C虽技术先进，但需要更高的维护成本，这对于泰国这样的中等军事力量国家来说，显得并不划算

鹰狮战机虽然是瑞典的自主研发，但其实这款战斗机的多个核心组件都来自欧美国家

包括美国的发动机，意大利的雷达系统等，这让泰国在与欧美的军事合作中保持了灵活性，选择JAS-39EF，泰国既不偏向美国，也不直接站在我们一边，保持了左右逢源的策略

若泰国选择了中国的歼10C，泰国可能面对的，就是很多和那边合作被限制，他们肯定不会这样做

JAS-39E，而非歼10C或者F16V，不仅仅是因为战斗机的性能，还牵涉到了泰国的国家战略,经济负担以及未来的国际合作方向,虽然从技术角度看，歼10C显然占据了绝对优势，但对于泰国这样一个中等军事力量的国家来说，最强的并不一定就是最合适的

泰国一向讲究平衡，既不愿过分依赖美国，也不想完全倒向中国。鹰狮战机的选择体现了这种谨慎的策略,它既能够满足泰国的军事需求，保持了适当的灵活性这种平衡的背后，是泰国左右逢源的智慧

虽然这次泰国选择了鹰狮，但这并不意味着未来中国在东南亚的市场会失去机会。随着中国技术的进一步发展，歼10C及其后续型号或许会在未来获得更多青睐，而泰国这次选择的“中庸之道”，也有不少的因素在内，我们也不用有什么失望情绪

当然，人家在平衡这块属实不弱，国内有不少中式的陆地武备，使得他们国家在全球多数国家来说，关系都处的不错，而武备的采购，很大程度代表了一个国家的意志，对于泰国来讲，这样的采购，或者是正确的选择，而随着我们更多重器出现，市场自然会慢慢打开