星海S7是一台中大型车，之前已经在2024成都车展上开启了预售，当时的预售价为12.98万起。但考虑到市场竞争和用户需求等问题，等到正式上市后，星海S7还是推出了一款指导价11.98万的入门款，也就是我们俗称的“丐版”。通过这样的方式，车辆的入手门槛得到了降低，价格更有吸引力。而从中也可以看出东风在面对市场竞争和用户需求等问题上，保持了积极面对、响应的态度，这一点还是值得我们点赞的。

这里值得一说的是，星海S7目前还推出了多项购车权益，比如至高28000元的以旧换新补贴和至高888元的百福现金红包等，能进一步降低车辆的入手门槛，提高车辆的吸引力，建议感兴趣的朋友到线下实地了解一下。下面我们就以2024款 650至尊版为例，一起来看看该车的各项表现。

星海S7基于东风S2-E架构打造，在动力上，搭载了后置单电机，有272Ps马力和218Ps马力两种版本可选。我手上这台是272马力的版本，电机的扭矩为320N·m，匹配专为新能源汽车设计的电动车单速变速箱，结构简单，起步和加速的衔接足够平顺，且车辆的动力表现充沛，零百加速5.9秒，最高车速可达每小时165km，对于家用来说已经足够，比小鹏MONA M03（零百加速最快7.4秒）还快。

而为什么这里拿小鹏MONA M03来举例呢？是因为二者起售价虽然相对接近，但小鹏MONA M03是一台紧凑型车，星海S7则是一台中大型车，加上不错的动力表现，这对于预算有限，但想要高品质出行的消费者来说要更加划算。

在续航上，星海S7有555km和650km两种版本可选。我手上这台是650km的版本，配有容量为70.26kWh的磷酸铁锂电池，支持快充，能在0.43小时左右将电量30%补充到80%，并提供首任车主不限年限(责任免除条款以官方为准)等质保服务，让用户用车更加安心。这里值得一提的是，车辆的电池采用了四维超高防护盾技术和高强度的底护板设计，达到了IP68级的防水防尘，加上还配有一套热失控管理系统，能全天候24小时来监控电池状态，所以对于电池的安全其实不用担心。

聊到安全二字，星海S7的车身用料也挺不错。据悉，高强度钢的使用占比达到了68.53%，整车扭转刚度达到了51000N·m/deg，具有较高的抗变形能力，加上车身的结构还采用了笼式框架设计，能通过遍布车身的吸能路径来分散冲击力，不仅提高了车辆的驾驶质感，也彰显出了车身不错的安全性能。

不过驾驶质感的营造，也和底盘有关。该车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。其中，后悬挂的连杆数量做到了5根，在这个价位上并不多见，常常出现在大几十万的豪华车型上，能提供出更好的支撑性和舒适性，在高速行驶时，可有效抑制转向时的车辆甩尾等现象。同时，星海S7的悬挂系统也和兰博基尼同源，采用了FSD减震系统，能根据路况来实时调节软硬，进而提升了车辆的舒适性和操控性。

而星海S7不仅车身用料不错，内饰用料也挺讲究。不仅大范围包覆了略带磨砂质感的高品质软质材料，还在操控台等各处镶嵌有木纹饰板，加上缝线工艺形成的精致纹路，做工和用料整体看上去都挺好。同时，车内配有15.6英寸的悬浮式中控屏和8.8英寸的全液晶彩色仪表，两块屏幕错位分布，营造出了科技感和层次感。

该车搭载了星海 OS智能座舱系统。这套系统集成了车辆大部分的功能按键，并进行了有序排列和分类，形成了一套可视化的操作系统在中控屏上，用户想要调节车窗或空调等各方面，可通过滑动或点触相应的操作面板即可，使用起来方便快捷。但考虑到开车时的便利性，系统还自带有语音识别功能，能根据识别结果来执行相应的指令，比如识别到用户说出“饿”时，系统便会自动启动导航来搜索美食街等，让人机交互更有温度。同时，这套系统也具备了与时俱进的能力，不仅支持OTA升级和应用商店功能，还带有面部识别功能，能在用户用车的过程中，逐渐熟悉用户的用车习惯，比如上车后自动调节座椅位置等，让用户的用车感受更加智能。

该车作为一台中大型车，车身尺寸（长宽高）做到了4935x1915x1495mm，轴距为2915mm，车内总共配有5个座椅，布局为2+3，前后两排都包覆了高品质的仿皮材料，并带有打孔工艺，加上加热等功能，提升了乘坐时的舒适性。其中，前排座椅还在侧翼位置强化了支撑，并配有颇具运动风格的悬浮头枕。而后排座椅可整排放倒来和后备箱组合，组成后能形成一个1303L的承载平台，不仅可以置物，也能在铺上软垫后用来休息，空间使用灵活多变，所以车辆的实用性其实可以放心。这里值得一说的是，该车配有1.9m²的全景天幕，并带有电动遮阳帘，在保障车内采光的同时，也能在休息时打开遮阳帘来防晒遮阳，所以即使是在白天休息，车内也不会特别晃眼，让休息起来更加踏实。

此外，星海S7还配有星海 Pilot辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、前后碰撞预警、开门预警、倒车预警、车道偏离预警等功能，并能在检测到障碍物时及时制动，展现出了不错的智能化水平，而之所以能实现出相对丰富的辅助驾驶功能，也是因为该车配有相对丰富的感知硬件。包括6个100万像素的车外摄像头在内，该车总共配有17个感知硬件。

这些感知硬件遍布车身各处，但基本都设计在了不影响外观的位置上，在保障感知精度和范围的同时，也让车辆的外观看起来更加美观。而该车的车身采用了溜背的流线形设计，并通过隐藏式车门把手和低风阻漩涡轮毂等设计来降低了车身的风阻系数。该车的风阻系数仅为0.191Cd，比特斯拉Model 3（风阻系数为0.23Cd）还低，由此可见，星海S7在外观的设计上也花了心思，低风阻的设计不仅带来了动力方面的提升，也能提高车辆一定的续航能力。而从灯光来看，该车的前大灯采用了羽翼状设计，日行灯打开后，会呈现出羽翼状的灯光效果，加上LED光源的清晰白光，展现出的视觉效果颇为亮眼，配合封闭式中网等设计，营造出了一抹科技气息。

最后，总体来说，星海S7集成了东风一贯的设计风格，不仅辨识度可观，同时作为一台新能源汽车，也迎合年轻市场做出了不少年轻化的设计，让车辆的颜值更加耐看。而从产品的内在来看，星海S7在各方面的表现也没有明显短板，且作为一台中大型车，它的价格也足够亲民，加上目前还有购车权益可享，能进一步降低车辆的入手门槛，价格更具吸引力。如果你想要高品质的出行，但预算有限，不妨考虑一下星海S7。