运营商财经 康钊/文
根据香港《南华早报》网站报道，中国备受重视的国产客机C919似乎越来越接近其获得国际认证的目标。有消息称，一个由欧洲航空官员和技术人员组成的代表团将于7月初抵达中国，进行实地检查并启动认证程序。这对国产大飞机来说是非常具有价值的第一步。
对国产客机C919进行实地考察的是欧洲航空安全局（EASA），据悉，其代表团将于7月初抵达中国进行实地检查，并正式开启对C919的认证程序。为何要开启这种实地检查呢？此前，路透社曾报道称，这是因为2019年签订的《中欧民用航空安全协定》，欧盟航空安全机构必须决定是否给中国C919发出欧洲飞行认证，以确保这些输欧飞机达到该机构制定的安全标准。如果没有此认证，C919将无法在欧洲飞行。
有的人问，欧美是否可以对中国国产大飞机迟迟不予以认证，理论上来说是可以的，尤其是美国，为了保护自己国家的市场，什么都干得出来，美国就有可能坚决不给中国国产大飞机发安全认证和适航证，中国也做好思想准备，反正中国也有反制措施，已经好几年也不买美国的波音客机了。但欧盟就不行了。中国近几年大量买了空客飞机，2022年，东航、国航、南航三家航空公司向欧洲空客公司购买了292架空客A320NEO飞机，价格分别为127.96亿美元、122.13亿美元、122.48亿美元，总金额372.57亿美元。如果欧盟不给中国国产大飞机做安全认证，那中国恐怕也不会买这么多空客飞机。
最晚欧盟对中国国产大飞机C919结束安全认证呢？似乎最多5年。欧洲航空安全局局长的高级代表吕克·蒂特加特今年3月就曾表示，因而对EASA而言，这架飞机“太新”，认证可能需要时间。“我们如今必须再重新熟悉这架飞机，以了解它目前的模样。这是一项大工程。”但是，这个熟悉过程实际上从2019年就开始了，而且，C919已经有6架每天都在执行商业航班的飞机，中国三大航空公司已各自下单购买100架C919，如果这几百架C919天天在安全飞行，欧洲航空安全局总不能视而不见吧？所以，有专家称，按照计划，期待C919能于2025年取得欧盟适航认证，但这还只是一种预测。
