一天骑400km自行车是一种什么样的体验？
有阿婆主小崔在b站上发表了一则视频，记录了自己的长途骑行经历，现在一起来看看吧。
首先骑行到27公里的时候，车胎就已经爆了。
然后博主自己换胎，再一气呵成打了胎压。
他说，骑行低于30公里每小时都叫慢，要保证骑行速度在30KM/H。
从河南开始骑行，途中还遇到放假回家的大学生，还把时速用到35km/h，只为给大学生破风。
骑行到103公里的时候，匀速30，去吃早餐，心情还是美妙的。
骑行161公里的时候，到达水库。缺德导航还是有点东西的，导航到停车场了。
下午三点半，已经到达浪底水库。途中有饮料补给。
下午五点半，去饭店补给。距离目标剩下157公里。
继续骑行的时候，发现轮胎进了铁丝又爆胎了。
然后跟骑友分道扬镳回家了。
还剩一百多公里的时候，直接把夜灯开起来。为了自身安全！
现在匀速又拉到了30km/h，目标离实现又近了。
晚上12.20分的时候，博主完成了人生首个400公里挑战。
博主表示：
路虽远，行则将至，事虽难，做则必成。
最后结果是，成功骑行400公里，匀速30km/h，最大速度54.6。
在这里，小编默默说一句：真牛！
马上就有人在评论区问博主屁股怎么受得了？
博主给出的解决屁股疼的办法是：
*车架合适跨高测量：双脚并拢站直，双腿之间夹住一本书或硬纸板，测量地面到书本顶部的距离。这个距离乘以0.67左右，大致就是适合的车架立管长度。
站立时的间隙：站在车架横梁中间，裆部与横梁之间应有5-10厘米的间隙。间隙过小会影响安全和舒适，间隙过大则可能意味着车架过大。
手臂伸展：坐在车座上，双手握住车把，肘部应略有弯曲。如果肘部完全伸直或过度弯曲，可能车架尺寸不太合适。
类型选择：
碳纤维车架：轻盈且强度高，减震效果好，适合竞技骑行，但价格较高且容易断裂，需要小心保养。
铝合金车架：性价比高，重量轻且强度大，适合长途骑行，但弹性较差，长时间骑行可能会感到疲劳。
钛合金车架：轻盈且强度大，抗腐蚀性强，适合长途骑行，但定制较多，涂装选择有限12。
高碳钢车架：价格亲民且耐用，但重量较大，涂装易损，保养需注意12。
镁合金车架：密度低，重量轻，强度高，减震效果好，适合崎岖路面骑行
*座椅高度脚跟法：坐在自行车坐垫上，保持髋部水平，用后脚跟踩在踏板上，腿蹬直并将曲柄转到距离车座最远端，此时膝关节正好伸直，这就是理想的座椅高度1。
公式法：先测量胯下高度，然后乘以一个特定的系数（如0.883或1.09），得到初步的座椅高度。
站立法：站立时，座椅高度应与股骨大转子齐平，这样骑行时才能保持正确的姿势
*座椅倾斜角测量方法：将车座调整到水平位置，然后根据个人偏好进行微调。男性通常喜欢车座稍微向上倾斜一两度，而女性则喜欢向下一两度
公路车骑行：公路骑行时，座椅可以稍微后倾，以减少长时间骑行带来的疲劳感。
山地车骑行：山地骑行时，座椅可以稍微前倾，以适应不同的地形和增加操控性。
*座椅前后距离调整方法：
小手臂伸直的距离：调整至一个小手臂伸直的长度，根据个人需求微调。女生骑车时，若感到屁股疼，可适当往后调整；若感到下处疼，可适当往前调整。
膝盖与脚踏中心对齐：当曲柄位于3点钟方向时，膝盖中心与脚踏中心应位于同一直线上。
*把立长度身高与把立高度的关系：
165-170cm：把立高度在70-80厘米之间较为理想。
170cm以上：把立高度在75-90厘米之间比较合适1。
160-170cm：选择90-100mm的把立长度。
170-180cm：选择100-110mm的把立长度。
180cm以上：选择110mm以上的把立长度。
骑行姿势与把立高度的关系：
直立的骑行姿势：需要较短的把立，以便更容易进行快速转向。
降低的骑行姿势：需要较长的把立，以便在高速骑行时保持稳定。
如何调整骑行把立高度：
使用垫圈调整。
使用延长器或缩短器。
*骑行姿势保证你的膝盖不痛，腿正确发力，然后你要有一个正确的重心姿态来保证你的胳膊不酸，虎口及手指不被压迫，胳膊微弯，腹部支撑发力，这个很重要
*骑行裤双箭头的骑行裤
除了长途骑行的知识外，还需注意：
*没有一定骑行经验的人不要轻易尝试长途骑行
*出发前要结合骑行路况，规划路线和沿途补给
*减轻骑行负担
*爆胎检查外胎有没有尖锐物
*强大的心肺功能
*心态，博主最后也说了，坚持一定能成，便成了！
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