不知道有多少车主经历过因蓄电池亏电导致车辆无法打火启动的场景，我相信肯定不在少数。可能不少人认为只有低端车型才会出现这种问题，其实这种现象和车的品牌、价格无关，主要是这辆采用的是铅酸启动蓄电池。

铅酸蓄电池的最大优点就是成本低，所以几乎市面上所有的车企都在用。前几天我的一个朋友和我说，他刚买了3年的某驰Smart最近经常半路趴窝，后来送到4S店检测说电瓶不行了，需要更换，本来以为是个例，后来网上一查，很多车主使用的时间和他差不多，然后就和我一顿吐槽这蓄电池寿命也太短了。

确实，铅酸蓄电池除了便宜，真的就没啥优点了。寿命短，快的2-3年就得更换。易亏电，车辆长时间不启动，大概率无法启动靠搭电。另外就是铅酸电池的主要材料是铅，它属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。

针对铅酸蓄电池的种种问题，比亚迪应该是第一家不计成本，痛下决心解决来这个问题的车企。历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。目前，已有200多万辆比亚迪新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。

如果用当下最流行的词造句，那就是磷酸铁锂启动电池的寿命要遥遥领先铅酸蓄电池，甚至可以做到和整车寿命相同，也就是整个车辆的生命周期内根本不用考虑因为启动电池寿命衰减，导致车辆半路掉链子趴窝的情况。同时，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆，彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。

当然了，磷酸铁锂启动电池也有缺点，那就是成本远高于铅酸蓄电池。目前很多车企都是因为成本原因没有进行替换，其实磷酸铁锂启动电池的普及，不仅能提升车主的用车体验，同时也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，所以也希望在比亚迪的带动下，大家都能为中国汽车产业无铅化尽一份力，助力我国绿色低碳发展。