雷克萨斯真的是一个神奇的品牌，卖得贵、保值高、口碑还好！

但是却又很难说出它到底好在哪……

哈喽大家好！我是检车家小七，欢迎围观本期二手车检测案例，今天咱们要去江苏常州，帮一位武汉粉丝检测一台12款的雷克萨斯ES，粉丝临时有事无法到场，于是便把检测的事全权委托给了我。

因为车辆年限确实不小了，所以在前期的沟通中，客户比较在意的问题大概有四点：一是车辆在挂D档的时候是否抖动；二是跑起来底盘有没有异响；三是三元催化器在不在？四是车辆公里数是否真实。

因为我们只做车辆的静态检测，所以车辆行驶起来的地盘异响这块不太好实现，因为我们检测师不能随便开商家的车辆，这一块只能让商家开车，然后我坐在副驾驶给客户拍视频了！

在群里跟粉丝、商家把检测的时间地点沟通好后，我这边就买票出发了。

到达约定的地点，通过跟商家电话确认了他们的门店，到了之后看到他们门店正在装修中……当时天还下着小雨，展厅也没有地方停，所以只好让商家把车辆开到一个通道下面检测。

从车商手中接过车辆手续后，查看了一下实车和证件对得上，但是有一点是让我比较意外的，因为这台车居然还是个一手车，13年车龄的一手ES，这可真不常见！

还是老规矩，先把这台“老boby”的基础信息跟各位大佬汇报一下：

车型年款：雷克萨斯Es 2012款 240 特别限量版

上牌日期：2011年10月

表显里程：131223公里

新车指导价：39万

车商报价：5.98万

实话说，这个价格真心太高了！

说句不该说的，这价格足以让当年新车价格跟他差不多的34C没脸见人了吧？

话不多说，咱们这就开始干活。还是先从外观漆面入手，前保险杠是有明显的后喷漆修复，前面两个大灯灯壳新旧不一样，拆开之后可以看到内部有后期打胶，所以可以肯定是换过的。

前机盖和左前叶子板漆面都有二次喷漆修复，好在没有刮腻子，只是喷漆的话问题不大。

左侧前后门和左后叶子板也都有喷漆修复，同样没有刮腻子。

检测到后尾门的时候发现了这车的第一处腻子修复，打开后盖就能看到后尾门固定螺丝也是拆过的。像这种情况咱们就需要注意后尾门内侧的后围板和封边了。

于是，我把拆掉饰板和胶条后，果然发现后围板内侧封边存在变形，后打胶的修复痕迹也非常明显，结合后盖漆面来看，尾部的碰撞程度不小。

再看了下备胎槽，看到里面有明显的水迹，仔细找了下，看到水是从上往下流出来的，通过后围板内侧空腔可以看见渗漏的地方，刚好是在封边维修过的地方！

刚好赶上今天下了点雨，所以能查到渗漏点在哪，这个后续得重新打胶维修一下，要不然备胎槽要被淹。

右侧的两个车门也是有喷漆，内侧结构件无异常。

整个外观检测下来，除了尾部有小碰撞外，其他都是一些漆面修复的小问题，对于一台13年的老车来说，这个状态算是不错的了。接下来咱们去机舱里面看看发动机机械情况如何。

从机舱上部查看发动机，看见排气头段的固定螺丝是没有拆卸的，中端的排气固定螺丝也没有动过。这么看来这台车的三元催化器是没有被拆过的。

发动机支架有明显的开裂老化现象，前端部位没有发现任何油迹；机舱里面水管、防冻液也都没有渗漏；水管接头位置也没有老化迹象；

气门室盖固定螺丝是拆过的，加油口位置存在氧化反应。气门室盖拆卸的话应该是处理过渗油换过密封圈。这个问题不属于正常保养范畴，只要待会从底盘下面再确认下发动机有没有吊装痕迹，就可以确定发动机有没有存在局部维修了。

另外，看了下保险盒内部的保险丝没有后期修复迹象，拔掉一个继电器看了继电器针脚内部，也没有生锈发霉迹象，这就可以说明机舱内是没有进过水的。

接下来咱们去内饰看看，有没有什么水泡现象。

车内整体看上去比较干净整洁，这个时候一手车的优势就显现出来了。

先看了下诊断接头内部针脚，无泥沙水痕，也没有任何锈蚀，没有问题。

再看座椅骨架、导轨都没有问题，但是门槛空腔里面是可以看见有灰尘泥沙的。

在这里要跟大家说一下，按照这个车龄来看，空腔内部有灰尘泥沙是正常的，如上图所示，可以看到泥沙状态跟水泡后的泥沙沉积是完全不一样的。结合各个零部件的排查，可以排除水泡嫌疑。

这款车的话有一个厂家召回，召回原因就是副驾驶气囊，检测到这里的时候，我用内窥镜伸进看副气囊确实有明显的拆卸痕迹。由于受限于空间，气囊日期拍不到。但这个不影响使用，毕竟不是事故导致的更换。

仔细看了下座椅表面和排挡杆，其实磨损还是相对严重了一点，不过一想到13年的车龄了，也跑了13万公里了，这个的磨损也算是正常，本身这种带了座椅加热的车，磨损本来就要比不带加热的要严重一点。

该说不说，这车配置还是挺高的，前排座椅加热通风都有。依次测试了一下都是正常工作状态，就是冷车启动的时候怠速在1300多，但是过个7、8秒怠速才恢复到8、9百，这个问题一般都是正常的。客户在意的挂挡抖动问题，我专门也尝试了一下各个档位，在挂到D档时有点轻微的抖动，挂到倒档就有明显的抖动共振，于是我录视频发给客户，通过视频也能听见共振抖动的声音，应该是发动机变速箱支架有点老化了。倒车影像有点模糊不清晰，空调制冷效果杠杠的，天窗开合也没有异响卡顿。

接着用OBD读取了一下车辆的电脑数据，没有异常故障代码，里程数读取也没有问题，维保记录显示该车辆是全程4S店保养。

该看底盘了，联系商家找了合作的修理店，让修理店师傅过来把车开过去帮忙上一下架，我跟着修理店师傅一块过去上架。顶起来后，检测到底盘悬挂部分胶套老化开裂，两边的下支臂球头、方向机拉杆球头破损，方向机内球笼防尘套也是破损渗漏，这些都是需要整备的地方。

重要的是发动机变速箱，可以看见发动机变速箱下面没有拆卸痕迹，也没有看到渗漏，跑了13 万多公里发动机变速箱工况还是挺完美的。

这可能就是大家喜欢日系车的原因吧。

到这里，今天这台13年车龄的老ES的检测就全部结束了，还是简单的跟大家总结一下车况：

该车排除了重大事故水泡火烧，前保险杠、左前叶子板、机盖、左前门、左后门、左后叶子板、左后C柱、行李箱盖、后保险杠、右后门、右前门喷漆；全车就后尾门一处腻子修复，后围板封边有点变形，发动机变速箱无渗漏拆卸，悬挂零部件老化开裂渗漏需要整备。

粉丝听完之后，对车况还是比较满意的，毕竟发变没有动过，对于这个年限的车来说，比啥都强！

最后，我好奇的查了下行情，这玩意车源还不少，并且我发现我认为6万报价太贵的了想法是真的有点孤陋寡闻了，这还有报价七八万的呢……

十三年前新车才40万不到，现在还能卖七八万，这行情就问一句：还有谁？不过我是不买的，铁子们，你们会买吗？