随着我国的科技进步，在过去的10年时间，国人都见证了我国的海军的快速发展，先进的军舰不断下水，也被不少网友称呼为“下饺子”，在2016年到2022年这段时间，确实形容得十分贴切。

这能够这样的发展，还是要归功于我们突破了军舰一直以来的“心脏问题”也就是动力系统，国产的燃气轮机的成功突破，让我国的装备发展迈上了一个台阶。

近日，我国又爆出一个好消息，央视正式公开报道了中国CGT30HE CGT40两款的新式燃气轮机，这是我国第一款功率和热效率双双突破40%的大功率燃气轮机，还成为军舰用和民用两个版本

这意味着我们在燃气轮机领域终于打破了技术封锁，有了自己的“顶级心脏”，更重要的是，它为海军主力舰艇的全面升级提供了强大的动力保障

几十年来，燃气轮机技术都被欧美国家牢牢掌控，尤其是40兆瓦级这种顶级产品，几乎全是美欧的专利，今天我们又摘下了他们口中的一颗工业明珠。

中国燃气轮机的发展之路

在1959年，我国当时在这方面的技术可以说是一片空白，当时的苏联转让了曙光设计联合体M1船用燃气轮机制造技术给我们，功率3000千瓦，当时候在上海的汽轮机厂制造，从60年代我们就开始了自行研发之路，打算研发新款4500千瓦的燃气轮机，打算搭载在053护卫舰，但后来因诸多问题下马，因此在60到80年代初期，在这个领域都处于停滞的阶段

在80年代前中期，我国和美国的关系开始缓和，当时从美国引进了一款LM2500燃气轮机，这款燃气轮机也用于早期的052驱逐舰，在这段时间我国也购买了不少欧美的先进装备，发动机和燃气轮机等。

但进入了90年代，形势发生了变化，我们再也无法从美国购买燃气轮机，因此当时的051B等军舰，还有些是用传统的蒸汽动力

我们只能转向乌克兰，购买了一款UGT25000燃起轮机算是解决了燃眉之急，最早的052就是使用这款燃气轮机作为动力系统

进入2010年后，我们开始自己研发出了GT25000燃气轮机，用在052D和055这种主力舰艇上。虽然它基本满足需求，但功率只有26.7兆瓦，勉强够用，和美欧的高端产品比还有点差距。这个时候CGT40的出现，将会让我们的军舰在动力上面有所提高

CGT40燃气轮机有多强？

根据了解这款燃气轮机的额定功率42兆瓦，改进型的CGT40-D有44兆瓦，热效率达到了40.5%，已经是世界上燃气轮机领域的第一梯队

这么说或者不够直观，我们举个例子，之前的GT25000功率只有26.7兆瓦，假如要驱动055驱逐舰，需要搭载4台的GT25000，但是若CGT40燃气轮机，那么只需要装两台就可以了

以前我们进口美国的LM2500系列功率超过了36兆瓦，欧洲的MT30更是达到41兆瓦，在重量更轻。

现在国产的CGT40的功率比欧洲的MT30还高，热效率也提升了不少，完全对标美欧产品，在性能上已经完全不输给欧美先进的产品

还有的是，这款燃气轮机不但只能装在军舰上，还有可能有民用版本，可以用于发电站，和其它的应用场景，适用的范围很广泛，这样就意味着能够大幅度的降低其成本

既然央视已经把这款燃气轮机亮相，这样就说明已经离服役不远了，到时候国的军舰，又能够有巨大的提升，如现在的052D，只需要搭载两台的CGT40就可以保证其强大动力，加上体积比之前的燃气轮机小，那么就能省下许多的空间

新建的军舰也一样，省下来的空间，或许可以加装先进的电子设备或者武器系统，到时候我国的军舰火力真的强的可怕！