油价的上涨已经让很多的消费者有些慌了神，而这六连涨的架势同样影响着汽车市场，以前很多不在乎燃油经济性的消费者也逐渐转投了油耗更低的日系车。殊不知在油耗这一块，国产车才是真正的王者，最近两年以比亚迪为首的国产车通过在混合动力方面的研发投入，国产混动车型的油耗已经达到了一个非常低的水平。

当然更低的油耗就意味着更多的技术投入和更高的成本，目前大多数国产车型的燃油版和混动版一般差价都在3万左右，当然也有例外，如魏派的摩卡，燃油版和PHEV版本的差价达到了10万之多。不过今天我们要说的不是长城的摩卡，而是吉利的星越L雷神Hi·X油电混动版 Super迅，目前这款混动车型只有这一个版本，且售价在17.37万，这价格究竟值不值呢？

星越L雷神Hi·X油电混动版算起来和星越L燃油版算是同属一家，4770*1895*1689?mm的车身尺寸和2845mm的车身轴距，与燃油版车型完全相同，另外在内饰和整体的外观上，这款车与星越L也没有差别，唯一的区别可能就是经过全新设计的前脸和尾部新加的雷神智擎的专属车标了。全新的盾型前中网配合鳞片状的中网结构，让这款车有些新能源车的味道。不过相比能上绿牌的新能源车，这台油电混动的星越L还真不能上绿牌，也不能算是纯粹的新能源车。

对于油电混动版星越L来讲，这款车的心脏与燃油版车型可以算得上是完全不同了，燃油版的星越L用的是沃尔沃的2.0T发动机，传统系统采用的是7DCT和8AT两种变速箱，而这款油电混动车型采用的是1.5T的发动机匹配三档混合动力专用变速箱(DHT)，在技术层面，这款变速箱于奇瑞和长城汽车的DHT混动换挡机构十分相似，在高速阶段通过三档变速箱，可以让发动机直驱模式有更多的档位区间，来降低发动机转速，从而实现更低的油耗。

不过这款车采用的是1.5T三缸发动机，最大马力仅150匹，峰值扭矩225牛米，参数上来看，这款发动机的性能不算太高，不过在电机的加持下，这款车的最大功率能够达到180kw，综合最大扭矩能到540牛米。在综合参数上油电混动版的星越L相比燃油版车型要更强一些。但是因为不能充电，且目前对于动力电池方面的参数也没有具体的信息，所以这款车到底适合跑高速长途还是更适合城市路况下的短途行驶，还真没有一个定论。目前可知的信息就是，吉利官方宣称这款车的综合油耗在百公里4.3L左右，满油满电能跑1300km，但具体表现如何就要看消费者拿到车子后的实测表现了。

不过对于消费者而言，1.5T的三缸发动机终归是有那么一点别扭，要知道在吉利的燃油车上，三缸机在逐步的淘汰，且很多原来的三缸车型也在逐步的换回四缸发动机，但在星越L的混动版本上又一次看到1.5T三缸是不是有些意外呢？说实话，对于一款油电混动车型，三缸发动机是好是坏现在还没有一个定论，毕竟在很多的燃油车上三缸发动机用着也不错，只不过很多的消费者会刻意的不喜欢三缸发动机。而在混动车型上，虽然很多的插电混动车型在满电的情况下可以当电车来开，发动机的抖动问题几乎不会对车子产生影响。但星越L这款混动车型却是不能充电的油电混动，发动机基本上需要时刻运转，来为动力电池供能，所以会不会有三缸抖动的影响就要看消费者的承受能力了。

最后要说的就是这款车型的价格了，17.37万的售价，且目前只有这一款车型，从配置上来讲，除了动力系统，其他的各项配置都和15.52万的星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型相同，可以说2万左右的差价换掉沃尔沃的2.0T+7dct的组合，换上一套1.5T三缸+3档DHT的混合动力，从理论上来讲，这个差价其实已经很低了。但是如果是你你愿意多花两万来换上这套混动系统吗？而且这价格和配置与插电混动的比亚迪宋plus dmi、长安的UNIK idd相比，优势也不是很大。当然还有最为核心的一点就是目前油电混动需要缴纳购置税，且不能上绿牌，所以这款车的落地价将会超过19万，这价格选一台比亚迪奇瑞的插电混动不香吗？好了今天的内容就到这里了，喜欢的小伙伴记得点赞关注哦。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）