用现在的视角看两年前的视角简直是个笑话，两年前的视角： 插电混动（PHEV） 随着未来电池采购单价的下降，以及续航里程的进一步提升，广汽650km+、蔚来600km+等，充电功率、充电桩的进一步夸大布局，一定上用户对里程、充电、用车等焦虑的缓解，那么插电混动车型作为过渡车型的疲软就出现了，市场会进一步萎缩。 增程式（REEV） 正如我开篇提到的，现在市面上的增程表现确实不尽如人意，百公里油耗甚至不如普通燃油车，未来进步的油耗法下，此项技术要么有突破性进展，否则终将被市场淘汰。 现在看：现在无论是插混、还是增程都成当红炸子鸡了…增程落后的架构居然被好的产品定义带起飞了。事实证明：消费者不一定要先进的技术，有全方位好的体验也足以打动消费者。
网友：你说，有没有一种可能，大部分增程车主有家充桩，平常通勤一直用电，只有旅游或回老家时用油？这样一年下来增程能比混动多几百块钱油费？ 没有充电条件的时候混动才有明显优势。增程有纯电体验，没有顿挫，发动机很少参与，体验更好。且避免了混动变速箱出问题的可能。
网友：又来神特么增程油耗不如燃油车了。xc90高速，2179kg，城区自己估。有些人动不动就喜欢拿2.4吨的车来和轩逸甚至混动卡罗拉比油耗。反正我是站增程这一方的，要搞直驱顶天也就比亚迪这种一档就行了，其他花里胡哨一顿操作猛如虎，最多省油5%，然后还能再拿出来吹的无非就是亏电状态下跑时速120以上的加速快个1秒罢了。关键是最后电池突破以后，你在变速箱上的所有投入终归于零。
增程程车节能，蠢货懂啥
谁说我们搞不定高科技发动机的？我知道的是：国产的发动机，烧机油的极少，还有百万公里保修的。国内矿山拉煤拉石的，重卡如果用的是国外的发动机，司机不会选的，不是贵的原因，是国内维柴的发功机，扭力大又耐用。你个蠢货，现在不是十年前了。
西方车企是哭饱卖不动了该倒闭了就你还笑饱吧[大笑]
大部分人每年长途不到1000公里，发动机技术很重要吗？我不在乎亏电油耗，因为极少亏电！
只要发电机够强大，哪需要怕[呲牙笑]
真正脱裤子放屁的过渡产品是插混DMI，你说是电车，却要去加油站加油，你说是油车，却拖着电池电机，高速油耗比油车还高
2022达喀尔拉力赛首次参赛的奥迪 在本年度达喀尔拉力赛 派出的三辆增程式电动车奥迪 RS Q e-tron全部完赛，还在12个赛段中获得了4个赛段冠军，累计14次站上赛段领奖台。今年，奥迪还将重返阔别6年的勒芒24小时耐力赛，同样使用增程式赛车参赛。 欧盟计划以后的大货车全部采用增程式柴油车 在2022年美国陆军协会年会(AUSA)举办前夕，通用动力陆地系统(GDLS)释出了关于其最新型”艾布拉姆斯X“下一代坦克技术演示车及相关宣传图片资料 该车将配置增程式油电混合驱动架构等一揽子新技术 2021年我国第七套军事节目播出对军队装备专家的采访 我国今后将会大力发展增程式军用车辆和用于作战的增程式装甲车 增程式军用车辆好处很多 一、节能省油 二、安静 行进中或前出侦查时没有发动机声音 三、红外特征小不易被红外设备侦查到…… 2020.09.11中央七套 报道我国导弹牵引发射车研究出了柴油插电混合动力增程车……
如果一升等于800ml呢
一个只会对国产喷的人
你还别说，1升油妥妥的发3度电，3度电的行驶效率比发动机1升油的效率高多了。增程式确实是脱裤子放屁，但这个屁很香，你发动机技术再先进，也是臭的，臭就谈不上技术了。
这叫弯道超车
增程车有电池，馈电时为什么不及时充电呢？你这是拉屎不脱裤子，拉裤裆你怪罪裤子不是裙子[笑着哭]
增程式的确不是高技术，但是省油是的确省的，嘲笑增程式油耗的是诱导没开过多少车的小白的，别用用心的绝对不会告诉你同样大小车型，燃油车动不动就15个油左右，也不会告诉你哪怕轩逸这些车，如果驾驶毛躁一点开，城区也是随便9个油左右，谈不上多省油，日系车更多省油原因在于抑制了加速性
那就用奇瑞的2.0T高功率发电机呀！
增程只是过渡（用油发电能效更低），插混才是方向（最好发动机能发电又可直驱），可电可油，现在插混不足是电池包普遍小了点。
你懂个毛线，
现在合资燃油车大幅降价说明了什么，没文化太可怕。[笑着哭]
油混不开心么，，[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
人家吹增程式了吗？智能座舱和智能驾驶才是未来！
频道充电，电池八年后要不要换
高科技发动机？怎么个高科技法？
小便失禁 胡言乱语 文不对题
没错，以后先进的发动机只给有钱的发烧友玩，就就像胆机和黑胶
比亚迪的发动机热效果比是全世界最高的。
国产发动机已经很厉害了，只是一部分群众始终在迷恋外国的罢了。
西方有高科技发动机了？比增程式动力好，还省油？那跪着舔肯定不行了，得躺着舔
和着专利壁垒是先进性的体现
增程式，也有其使用场景及特点！[得瑟][得瑟][得瑟]