保时捷Panamera 2.9T以113.8万的标价和62万的报关价，综合税率66.1%，贡献税收约40万元，荣登税收贡献榜上的慷慨奉献者。宝马7系735Li豪华套装以91.9万的标价和55万的报关价，综合税率66.1%，贡献税收约36万元，同样展现了车主的慷慨奉献精神。而迈巴赫S级S480 4MATIC则以146.8万的标价和85万的报关价，综合税率66.1%，贡献税收约56万元，成为榜单上的佼佼者。这些豪车车主的无私奉献，犹如璀璨的宝石，镶嵌在税收榜单之上，使其更加光彩夺目，成为社会关注的热点。

买台排量在2.5~3.0L之间的百万进口燃油车，基本上超过三分之一都交了税，3.0L以上就更高了。不用多说，下面这个表大家可以算一下，100万元的报关价各个排量区间的综合税率：

交税当然是件大好事，但是谁的钱也不是大风刮来的，大家买行政旗舰车型都选迈巴赫、宝马7系、奥迪A8、保时捷帕梅，难道是因为大家想去交这个税吗？还不是因为过去要想有顶级的驾乘体验，豪华高科技的配置，开出去还得有面子，只能选这些。

如今时代不一样了，要想买行政旗舰车型，中国品牌也有了很多不错的选项，比如蔚来ET9、尊界S800、仰望U7等等，要科技有科技，要豪华有豪华。而且大家也确实开始给这些国产豪车机会了，2024年迈巴赫、保时捷等品牌销量的大幅下滑就是最好的证明之一。

为啥呢，有钱人可不傻，能花更少的钱买到更好的车，谁还会再花大钱办小事？

拿刚刚上市的蔚来ET9来说，81万的售价看起来不便宜，但是能买到啥？原生四座和九大旗舰创新体验，科技豪华都拉满。

且不说有些配置在迈巴赫帕梅上光选装要再花几十万，光是那些全球首创、全球领先的旗舰技术和旗舰配置，比如ET9的全主动悬架、线控转向、后轮转向、先进数字架构、自研芯片、蓝宝石全焦段AR-HUD、Aquila超感系统、35扬声器8.2.4.8音响，传统豪车加再多钱也它选不到啊。

对比迈巴赫的选配大家感受一下，大柏林要8.25万，魔毯悬架要9.75万，后轮转向要1.95万，而保时捷的选装更是出了名的名目繁多价格高了。

并非想让大家全都去追捧国产旗舰车型，税收是国家建设的基石，没有税收的保障，社会发展将失去动力。多交税、多为国家做贡献，这是一件非常光荣的事情，值得我们每个人去追求。然而，如果您想要以更理性的价格，购买到一辆在外观和内在品质上都更出色，尤其是科技感更强、体验更新颖的车，国产旗舰车型或许能满足您的需求，值得您深入了解和比较。