提到豪车品牌，大家第一个想到的可能是奔驰、宝马、奥迪。

可你能想到吗？这些耳熟能详的品牌，居然被一个“特殊”的名字超越了——小米。是的，你没有看错，从市值规模来看，小米如今已经是全球第五大车企了。

从公司价值上看，是仅次于特斯拉、丰田、比亚迪等这些巨头的存在。为什么小米汽车能这么成功呢？华丽转身的背后，凭借的是什么？今天就用3分钟的时间，给大家聊聊这件事！提到这个问题，我觉得首当其冲的原因就是：小米真的很贴近用户！

说白了，小米做手机的时候，大家最深的印象是什么？就是“贴近用户的体验”！雷军一直强调要倾听用户声音，不断打磨产品，把每个细节都尽量符合用户需求。这种做法在小米造车时，也被完美延续了下来。比如在市场调研阶段，雷军直接提出：“100份报告也代替不了一次与真实用户的面对面交流。”

为此，他亲自试驾了数百款汽车，只为把用户的想法放进产品里。这种态度导致的结果就是：小米的SU7可能不是配置最高的，但它的外观和内饰细节真的做到了“用户需要的样子”。举个例子，很多用户吐槽过大屏幕不好用，小米特意加了个可以加装的按钮；一些人觉得车里放手机和挂东西不方便，设计团队就在车内增加了各种空间——真正从日常使用的角度考虑了。

反观其他品牌，就显得“高高在上”了。他们喜欢教用户如何用车，或者搞些新奇的概念设计。诸如所谓的半幅方向盘、带鱼屏、方向挂挡…就是很典型的反面案例！概念上看着酷炫，但实际用起来却往往让人头疼。其次，在于定位很精准如果按照其他车企的思路，肯定会瞄准SUV市场，然后做一款有性价比的车型，去和头部品牌抢市场。且不说成功率有多高，从技术和成本控制来看，就很难有胜算。但小米选择了一条不同的路，定位不仅精准而且独特：它瞄准了中级和中大型家用轿车市场。这个市场一年销量有几百万台，不比SUV市场小；但新能源车的选择相对有限，竞争压力小，尤其是主打运动和科技感的车型更是少之又少。小米正是抓住了这个市场空白，推出了既符合家庭使用需求，又具备科技感和运动感的车型，迅速占据了这一蓝海市场。

简单来说，小米 SU7对标的是Model 3。但在空间、动力和续航上都更胜一筹，外观设计也更加时尚，自然不愁销量。包括接下来的SUV车型，也是类似的思路。如果它能保持当前的水准和性能，做到比Model Y更有诚意。说销量一定超越Model Y，但保持一个高销售额绝对不成问题。总的来看，这种精准的市场定位，让小米避免了与传统巨头的正面交锋。同时找到了一个竞争相对较少、但需求旺盛的细分市场。这才能使得小米造车很迟，也能一炮而红。最后，产品真的很能打虽然有人调侃小米汽车是“保时米”，觉得它有抄袭之嫌、创新不足。但现实却很直接——如果有人能把一辆价值百万的保时捷复刻出来，并以二十多万的价格出售，这款车会火吗？毫无疑问！同样，如果有人可以将法拉利的硬件、软件、外观和体验完美复刻，且只卖30万，谁能抗拒？关键在于，其他车企做不到啊，或者最多做一个外形——这就是个中差距！不仅如此，小米SU7的性能参数也足够亮眼。百公里加速达到了2.78秒，风阻系数低至0.195。这样的极致性能让SU7在操控性和运动性上表现不俗，开过的车主纷纷称赞，口碑不断攀升。

好的产品会自己“说话”。小米历史上的许多爆款，都是依靠真实用户的口碑带火的，SU7也是如此。正因产品过硬，才让越来越多用户愿意跟进选择它。否则，在全网的“放大镜”下，早就被口碑拖垮了，月销两万更是不可能。因此，连福特的CEO都坦言：“过去6个月一直开小米SU7，已经不想再开原来的车了。”这样的用户评价，比任何广告都有说服力。

当然，说了这么多，很多人可能并不认可。因为在大多数人看来，还不是因为雷军的粉丝多，营销给力。诚然，我们不能否定这点！但也别忘了，一切营销的基础都来源于产品力：如果小米su7产品力跟不上，之前的全网测评早就暴雷了！别说现在的股票上涨，供不应求了——就算打折出售，可能都是个问题，不是吗？